By 
અમદાવાદ: કાર્ગો જહાજ, એમવી યુરોપ, જેમાંથી ગુજરાત એન્ટી ટેરરિસ્ટ સ્ક્વોડ (એટીએસ) અને ભારતીય કોસ્ટ ગાર્ડ મુન્દ્રા બંદર નજીકથી રૂ. 1,150 કરોડની કિંમતનો 115 કિલો કોકેઈન જપ્ત કર્યો હતો, તેણે લગભગ 196 દિવસ મહાસાગરોમાં પસાર કર્યા હતા. ભારતના સૌથી મોટા મેરીટાઇમ એન્ટી-નાર્કોટિક્સ ઓપરેશનની સફર સમાપ્ત થાય તે પહેલાં તેણે સાત દેશોના 23 બંદરો પર 40 રેકોર્ડ સ્ટોપ બનાવ્યા હતા.એટીએસના વરિષ્ઠ અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે તપાસમાં દક્ષિણ અમેરિકાથી ભારત સુધીનો એક જટિલ દરિયાઈ માર્ગનો ખુલાસો થયો છે. અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર, કોકેઈનના કન્સાઈનમેન્ટ અંગેની ગુપ્તચર માહિતી ગયા વર્ષે મે મહિનામાં મળી હતી જ્યારે જહાજમાં માદક દ્રવ્યો કથિત રીતે પેક કરવામાં આવ્યા હતા અને તેને આંતરરાષ્ટ્રીય દરિયાઈ માર્ગો દ્વારા મોકલવાની યોજના બનાવવામાં આવી રહી હતી.એક વરિષ્ઠ એટીએસ અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે, “કોકેન બ્રાઝિલમાં ઉદ્દભવ્યું હતું અને ઘણા મહિનાઓ સુધી જહાજના મોટર રૂમમાં છુપાયેલું રહ્યું કારણ કે જહાજ ભારતીય જળસીમામાં પહોંચતા પહેલા બહુવિધ અધિકારક્ષેત્રોમાંથી પસાર થયું હતું.”
ATS અધિકારીઓ દ્વારા તપાસવામાં આવેલા શિપિંગ રેકોર્ડ્સ દર્શાવે છે કે જહાજનું પ્રથમ દસ્તાવેજી સ્ટોપ બ્રાઝિલના સાઓ વિસેન્ટે ખાતે નવેમ્બર 11, 2025ના રોજ હતું. પછીના મહિનાઓમાં, તે પનામા કેનાલમાં પ્રવેશતા પહેલા બ્રાઝિલ, આર્જેન્ટિના અને ઉરુગ્વેના બંદરોમાંથી પસાર થયું હતું. આ જહાજ બાદમાં બહામાસ, ડોમિનિકન રિપબ્લિક અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વ કિનારે આવેલા કેટલાક બંદરોની મુસાફરી કરી.ATS અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે જહાજ ચોક્કસ બંદરો અને એન્કરેજ પોઈન્ટની વારંવાર મુલાકાત લે છે, ખાસ કરીને બ્રાઝિલ, પનામા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, પરિણામે 40 રેકોર્ડ બંદર અને એન્કરેજ સ્ટોપ સફર દરમિયાન. આ જહાજ આખરે દક્ષિણ એશિયા તરફ રવાના થયું, 19 મેના રોજ મુંબઈ નજીક જવાહરલાલ નહેરુ બંદર પર પહોંચ્યું, પછી 22 મેના રોજ પાકિસ્તાનના પોર્ટ કાસિમ તરફ આગળ વધ્યું અને અંતે 26 મેના રોજ મુંદ્રા પહોંચ્યું.અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે વહાણ લગભગ બે દિવસ સુધી મુંદ્રા એન્કરેજમાં રહ્યું હતું, જે અન્ય જહાજની રાહ જોઈ રહ્યું હતું જે પ્રતિબંધિત વસ્તુઓ એકત્રિત કરવાનું હતું. જો કે, કોસ્ટ ગાર્ડ અને એટીએસ દ્વારા સતત દેખરેખ રાખવાથી ટ્રાન્સફર પ્લાન ખોરવાઈ ગયો.એટીએસના જણાવ્યા અનુસાર, કોકેઈનને અંદરથી લઈ જવામાં આવે તે પહેલાં બહારના એન્કરેજમાં અન્ય બોટમાં ખસેડવાનો ઈરાદો હતો. ATS અધિકારીઓને શંકા છે કે આખા માલનું અંતિમ સ્થળ ભારત જ ન હતું.“એવા સંકેતો છે કે ભારત વિતરણ બિંદુ તરીકે સેવા આપી શકે છે. તે ડ્રગ માફિયાઓની જૂની મોડસ ઓપરેન્ડી છે. નિષેધનો એક દેશમાં સ્ટોક કરવામાં આવે છે અને પછીથી નાના પેકેટોમાં એર કાર્ગો દ્વારા અન્ય દેશોમાં વિતરિત કરવામાં આવે છે. અમે તપાસ કરી રહ્યા છીએ કે કન્સાઇનમેન્ટના ભાગોને અન્ય દેશોમાં મોકલવાનો હેતુ હતો કે કેમ,” એક એર કાર્ગો એશ ચેનલના અધિકારીએ જણાવ્યું હતું.25-26 મેના રોજ હાથ ધરવામાં આવેલા મધ્યરાત્રિના ઇન્ટરસેપ્શન ઓપરેશન બાદ જપ્તી કરવામાં આવી હતી. જેમ જેમ કોસ્ટ ગાર્ડની ટીમો જહાજની નજીક પહોંચી, ક્રૂ સભ્યોએ કથિત રીતે કોકેઈન ધરાવતી બેગ દરિયામાં ફેંકી દીધી. કોકેઈનના 115 પેકેટ જપ્ત કરવામાં આવતાં પાંચ બેગ મળી આવી હતી.ગુમ થયેલ કોકેઈન પેકેટ: શું ક્રૂએ તેને વેચ્યું?ગુજરાત ATSના સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું કે કોકેઈન વહન કરતા જહાજના ક્રૂએ કાયદાકીય કાર્યવાહીથી બચવા માટે કેટલાક પેકેટ દરિયામાં ફેંક્યા હતા. બાકીના સ્ટોકમાંથી એક પેકેટની સામગ્રી ક્રૂ દ્વારા રસ્તામાં વેચવામાં આવી હતી, પૂછપરછમાં બહાર આવ્યું છે. સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું કે તેની મુસાફરી દરમિયાન સરળ નાણાં માટે કેટલાક પ્રતિબંધિત વસ્તુઓનું વેચાણ દાણચોરી માફિયાઓમાં સામાન્ય બાબત છે. તપાસ આ વેચાણમાંથી મળેલા નાણાંને પણ શોધી રહી છે.
