ફ્લેક્સ-ઇંધણ વાહનો: એક વાહન, બે ઇંધણ: ભારત ફ્લેક્સ-ઇંધણ ક્રાંતિ પર મોટો દાવ લગાવે છે – તે શું છે?

મારુતિ સુઝુકી ઇન્ડિયાના MD અને CEO હિસાશી ટેકયુચીએ ગુરુવારે જણાવ્યું હતું કે ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનો માટે ભારતનો દબાણ ક્રૂડ ઓઇલની આયાત ઘટાડવા અને કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવાના બે રાષ્ટ્રીય લક્ષ્યોને પૂર્ણ કરવામાં મદદ કરી શકે છે, પરંતુ ઇંધણની ઉપલબ્ધતાથી લઈને વ્યાપક મોડલ લોન્ચ સુધી સંપૂર્ણ સહાયક ઇકોસિસ્ટમની જરૂર પડશે.કંપનીની પ્રથમ ફ્લેક્સ-ઈંધણ કાર, વેગન આર, ટેકયુચીના લોન્ચિંગ સમયે બોલતા, ટેક્નોલોજી ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્રની બહાર વિસ્તરેલ લાભો પ્રદાન કરે છે, જે ખેડૂતો, ઇથેનોલ ઉત્પાદકો અને વ્યાપક ગ્રામીણ અર્થતંત્રને ટેકો આપે છે.

ફ્લેક્સ-ઇંધણ વાહન શું છે?

ફ્લેક્સ-ઇંધણ વાહન એ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન વાહન છે જે બહુવિધ બળતણ મિશ્રણો પર ચલાવવા માટે રચાયેલ છે, સામાન્ય રીતે પેટ્રોલ અને ઇથેનોલ (અથવા મિથેનોલ) નું મિશ્રણ, જેમાં E20 થી E100 જેવી ઇથેનોલ સામગ્રીની વિશાળ શ્રેણીમાં સંચાલન કરવાની ક્ષમતા છે.આ ઉપલબ્ધતાના આધારે સમાન વાહનને પરંપરાગત પેટ્રોલ અથવા લગભગ શુદ્ધ બાયોફ્યુઅલ પર ચલાવવાની મંજૂરી આપે છે.

‘ફ્લેક્સ-ઇંધણ બંને રાષ્ટ્રીય ઉદ્દેશ્યોને પૂર્ણ કરે છે’

ટેકુચીએ જણાવ્યું હતું કે ભારત નિર્ણાયક તબક્કે ઊભું છે, વડા પ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીની ઇંધણનો વપરાશ અને આયાત નિર્ભરતા ઘટાડવાની અપીલને યાદ કરીને, જ્યારે 2047 સુધીમાં આત્મનિર્ભરતા અને વિકસીત ભારત તરફ પણ આગળ વધી રહી છે.તેમણે કહ્યું કે સ્કેલ અને ઝડપે ઉર્જા સુરક્ષા જરૂરી છે અને દલીલ કરી હતી કે આયાતી ક્રૂડ ઓઈલ પર લાંબા ગાળાની અવલંબન યોગ્ય નથી.“ફ્લેક્સ-ઈંધણ બંનેને મળે છે. તે ખરેખર આત્મનિર્ભર અને સ્વચ્છ છે,” તેમણે ઉમેર્યું હતું કે, સમાચાર એજન્સી પીટીઆઈના જણાવ્યા મુજબ, તે આયાત ઘટાડા અને ઉત્સર્જન કાપ બંનેને સમર્થન આપે છે.

મોટા પાયે રોલઆઉટ માટે ઇકોસિસ્ટમ જરૂરી છે

ટેકુચીએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે ઇંધણની પ્રાપ્યતા, કિંમતો, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ગ્રાહક જાગૃતિ સહિત તમામ હિતધારકોમાં સામૂહિક દત્તક લેવા માટે સમય અને સંકલન લાગશે.તેમણે જણાવ્યું હતું કે મારુતિ સુઝુકી વેગન આર ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ લોન્ચ સાથે પ્રથમ મોટું પગલું ભરી રહી છે અને ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ અને ઇથેનોલ ઉત્પાદકોને આ પ્રયાસમાં જોડાવા વિનંતી કરી છે.કંપનીએ તેની વ્યાપક મલ્ટી-પાથવે વ્યૂહરચના પણ હાઇલાઇટ કરી હતી, જેમાં EV, મજબૂત હાઇબ્રિડ અને CNG સહિત સંકુચિત બાયોગેસ પ્રોજેક્ટ્સમાં રોકાણનો સમાવેશ થાય છે.

સરકાર દબાણ કરે છે બાયોફ્યુઅલ સંક્રમણ

લોન્ચ ઈવેન્ટમાં કેન્દ્રીય મંત્રી નીતિન ગડકરીએ જણાવ્યું હતું કે ઈથેનોલ, હાઈડ્રોજન અને ટકાઉ ઉડ્ડયન ઈંધણમાં પ્રગતિ ટાંકીને ભારત ઉર્જા આયાત કરતા રાષ્ટ્રમાંથી ઉર્જા નિકાસકાર બની શકે છે.તેમણે કહ્યું કે ભારત ઈંધણની આયાત પર વાર્ષિક રૂ. 22 લાખ કરોડનો ખર્ચ કરે છે અને આર્થિક બોજ અને પ્રદૂષણ બંનેને ઘટાડવા માટે સ્વચ્છ ઉર્જા અપનાવવા જરૂરી ગણાવે છે.ગડકરીએ એમ પણ કહ્યું હતું કે મકાઈમાંથી ઇથેનોલના ઉત્પાદનથી ખેડૂતોની આવકમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે, જ્યારે હાઇડ્રોજન અને ગ્રીન મોબિલિટી પ્રોજેક્ટ્સ પસંદ કરેલા હાઇવે કોરિડોર પર વિસ્તરણ કરવામાં આવી રહ્યા છે.

ઇંધણ સંક્રમણ અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર દબાણ

પેટ્રોલિયમ મંત્રી હરદીપ સિંહ પુરીએ જણાવ્યું હતું કે ભારત 2026 સુધીમાં 500 અને 2027 સુધીમાં 5,000 સુધી વિસ્તરણ કરવાની યોજના સાથે મોટા શહેરોમાં 50-100 ઇથેનોલ ફ્યુઅલ સ્ટેશનો શરૂ કરી રહ્યું છે.તેમણે કહ્યું કે ઇથેનોલનું મિશ્રણ પહેલેથી જ 20 ટકા સુધી પહોંચી ગયું છે, જે ક્રૂડની આયાત ઘટાડવામાં અને વિદેશી હૂંડિયામણ બચાવવામાં મદદ કરે છે, જ્યારે ગ્રામીણ આવકમાં પણ વધારો થાય છે.અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે ફ્લેક્સ-ઇંધણ અને બાયોફ્યુઅલ તરફના વ્યાપક દબાણનો ઉદ્દેશ્ય ઉર્જા સુરક્ષાને મજબૂત બનાવવા, કૃષિ મૂલ્ય સાંકળોને ટેકો આપવા અને ઉત્સર્જન ઘટાડવાનો છે.