બગાડમાં કોઈ અછત નથી: સુકાઈ ગયેલા વિસ્તારોમાં પાણીના ટેન્કરો દિલ્હીમાં હજારો લિટર ફેલાવે છે | દિલ્હી સમાચાર

નવી દિલ્હી: મધ્યાહન તડકામાં, ગુલાબી બાગ ફિલિંગ પોઈન્ટ પર દિલ્હી જલ બોર્ડ (DJB) ના ટેન્કરમાં પાણીનો પ્રવાહ વહે છે. વધારાનું પાણી જમીન પર અને સુવિધાની આસપાસના પૂલ પર ફેલાય છે. પાણી ભરાયેલા રસ્તાઓ, કાદવવાળું ખાબોચિયું અને ઊભેલા ખાડાઓ સ્ટેશનને ટેન્કર તરીકે ઘેરી લે છે પછી ટેન્કર રિફિલિંગ માટે કતારમાં લાગે છે. ટેન્કરો તેમની મુસાફરી શરૂ કરે તે પહેલાં જ બગાડ શરૂ થઈ જાય છે.ટેન્કરો લગભગ પાંચ મિનિટના અંતરાલમાં સુવિધા પર પહોંચે છે, જે ઉચ્ચ માંગ તેમજ સમગ્ર દિવસ દરમિયાન આ પ્રકારના નુકસાનના પ્રમાણને રેખાંકિત કરે છે.બાળકો પાઇપલાઇનમાંથી પડતા પાણીના ‘શાવર’માં સ્નાન કરે છે જેને સ્ટાફ બંધ કરવાનું ભૂલી ગયો હોય તેવું લાગે છે. જેમ જેમ ટેન્કરો એક પછી એક બહાર જવાની તૈયારી કરે છે, તેમ વાલ્વ, સાંધા અને ઓવરફ્લો પોઈન્ટમાંથી પાણી લીક થાય છે.TOI ટેન્કર નંબર DL 1 MA 0984 ને તેની વેસ્ટ પટેલ નગર નજીક નહેરુ નગરની મુસાફરી પર અનુસરે છે. 25-મિનિટની ડ્રાઇવ દરમિયાન, ટેન્કર છ ટ્રાફિક સિગ્નલો પસાર કરે છે, જે રસ્તામાં સેંકડો લિટર પાણી ફેલાવે છે.આ પાણી નેહરુ નગરની 3, 6 અને 7 ગલીઓમાં લગભગ 200 ઘરો માટે છે, જ્યાં રહેવાસીઓ પહેલેથી જ કતારમાં ઉભા છે, નળીઓ અને કેન તૈયાર છે.જેમ જેમ ટેન્કર વાહનવ્યવહાર દ્વારા વેગ આપે છે તેમ તેમ છલકાઇ વધુ તીવ્ર બને છે. વાહનના પાછળના ભાગમાંથી પાણી વહે છે અને રસ્તા પર છંટકાવ કરે છે, દૃશ્યમાન પગેરું છોડીને. ટ્રાફિક સિગ્નલ અને રસ્તાના વળાંક પર, પાણી ટોચ પરથી બહાર નીકળે છે.વાહનની ઉંમર, ટેન્કર એસેસરીઝના ઘસારો, નબળા રસ્તાઓ અને સ્પીડ બ્રેકર લીકેજના કારણો તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યા છેઆ બગાડ આપણે વર્ષોથી જોયો છે. ગંતવ્ય સ્થાને પહોંચતા પહેલા, ઘણી, ઘણી ડોલ પાણી ખોવાઈ જાય છે, જ્યારે લોકો એક બાટલીમાં લડતા હોય છે. કંઈ બદલાયું નથી,” એક બાઇક સવાર ટ્રાફિક ઈન્ટરસેક્શન પર TOIને કહે છે.કેટલાક સ્થળોએ, પાણી ગંદકી અને કાટમાળ સાથે ભળે છે, જે રસ્તાના ભાગોને કાદવમાં ફેરવે છે. મોટરસાયકલ સવારો અને રાહદારીઓ આ પેચની આસપાસ નેવિગેટ કરે છે જ્યારે કાર સ્પ્લેશ થાય છે.TOI સાથે વાત કરતા, ટેન્કર ડ્રાઈવર કહે છે કે તે દિવસમાં છ થી સાત ટ્રીપ કરે છે. તે કહે છે કે વાહનની ઉંમર, રસ્તાની નબળી સ્થિતિ, સ્પીડ બ્રેકર્સ અને વેઅર- અને ટેન્કરની એસેસરીઝ ફાટી જવા સહિતના અનેક કારણોસર લીકેજ થાય છે.પરંતુ ટેન્કરોના ઢાંકણા શા માટે ખુલ્લા છે? જવાબ પ્રવાહી ગતિશીલતામાં રહેલો છે. જ્યારે બંધ કન્ટેનરમાં પાણી ઉશ્કેરાયેલું હોય છે, જેમ કે જ્યારે ટેન્કર ચાલે છે, ત્યારે તે સ્લોશિંગ અસર બનાવે છે. આ વાહનને અસ્થિર બનાવે છે અને તેને ગબડી શકે છે, ખાસ કરીને ટ્રાફિક સિગ્નલ અને તીક્ષ્ણ વળાંક પર.આ સમસ્યા માટે સાબિત ઉકેલો છે. નાના છિદ્રોવાળા આંતરિક પાર્ટીશનો, જેને બેફલ્સ કહેવાય છે, સ્લોશિંગની અસરને દૂર કરવામાં મદદ કરવા માટે ટેન્કરમાં બાંધવામાં આવે છે. દૂધ અને તેલની હેરફેર કરતા ટેન્કરોમાં આવા ચમચા સામાન્ય રીતે જોવા મળે છે. જ્યારે ડીજેબીએ બેફલ્સ સાથે કેટલાક ટેન્કરો ખરીદ્યા છે, મોટાભાગના જૂના છે અને તેમની પાસે ટેક્નોલોજી નથી.ટેન્કર આખરે 12.30 વાગ્યાની આસપાસ તેના ગંતવ્ય સ્થાને પહોંચે છે. અહીંના ઘરો ડીજેબીના પાઈપ નેટવર્કનો ભાગ છે પરંતુ દોઢ વર્ષ પહેલા નિયમિત સપ્લાય બંધ થઈ ગયો હતો, રહેવાસીઓ દાવો કરે છે.ફૂલો દેવી, 45 વર્ષના રહેવાસી કહે છે, “અમે કોઈક રીતે દિવસમાં બે કે ત્રણ ડોલ પાણીની વ્યવસ્થા કરીએ છીએ. લોકો એકબીજા સાથે વાત કરવાનું ટાળે છે કારણ કે જો કોઈને ઓછું પાણી મળે અથવા ચૂકી જાય, તો ઝઘડા થાય છે. દરેક વ્યક્તિને પાણીની જરૂર હોય છે, અને વ્યક્તિ બે ડોલ પર જીવી શકતો નથી. અહીં, પાંચ જણના પરિવારને આટલું જ કરવાનું છે. અમને પાણી ખરીદવાની ફરજ પડી છે.ડીજેબીના એક વરિષ્ઠ અધિકારી કહે છે કે અવિરત પાણી પુરવઠો સુનિશ્ચિત કરવા માટે સમગ્ર દિલ્હીમાં 1,000 થી વધુ પાણીના ટેન્કરો તૈનાત કરવામાં આવ્યા છે. સમગ્ર શહેરમાં 25 ફિલિંગ પોઈન્ટ છે. સરેરાશ, દરરોજ આશરે 6,400 ટેન્કરની ટ્રીપ કરવામાં આવે છે, ખાસ કરીને પાણીના તણાવવાળા વિસ્તારોમાં. કવરેજને મહત્તમ કરવા માટે સતત દેખરેખ અને સંકલન હાથ ધરવામાં આવે છે, તે ઉમેરે છે.મંત્રી પરવેશ વર્મા, જે ડીજેબીના ચેરપર્સન પણ છે, કહે છે કે બગાડ પર ધ્યાન આપવામાં આવશે. “અમે લિકેજને ઓળખવા અને રોકવા માટે તમામ ફિલિંગ પોઈન્ટ્સનું નિરીક્ષણ કરીશું. જો જરૂર પડશે, તો સીસીટીવી કેમેરા પણ સ્થાપિત કરવામાં આવશે. અમે સમગ્ર પ્રક્રિયામાં આવા બગાડને કેવી રીતે ઘટાડવો તે શોધીશું, કારણ કે પાણી અમારા માટે ખૂબ મૂલ્યવાન છે,” તે કહે છે.