એર ઈન્ડિયા અમદાવાદ દુર્ઘટનાની તપાસ: અંતિમ અહેવાલમાં 3 મહિનાનો વિલંબ થવાની સંભાવના છે | ભારત સમાચાર

નવી દિલ્હી: અમદાવાદમાં એર ઈન્ડિયા બોઈંગ 787 ક્રેશની પ્રથમ વર્ષગાંઠ નજીક આવી રહી છે, 260 લોકો માર્યા ગયેલા દુર્ઘટનાનું કારણ શું છે તે અંગેના મુખ્ય પ્રશ્નો અનુત્તરિત છે, કારણ કે તપાસકર્તાઓ અંતિમ અહેવાલ માટે ઔપચારિક એક વર્ષની સમયમર્યાદા ચૂકી જશે.બ્લૂમબર્ગના જણાવ્યા મુજબ, ભારતનું એરક્રાફ્ટ એક્સિડન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) તેના સંપૂર્ણ તારણો સમયમર્યાદા સુધીમાં પૂર્ણ કરી શકશે નહીં કારણ કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં એરક્રાફ્ટના એન્જિનોની તપાસ સહિત જટિલ તકનીકી વિશ્લેષણ હજુ ચાલુ છે.તેના બદલે, AAIB આ અઠવાડિયે સ્ટેટસ રિપોર્ટ જારી કરે તેવી અપેક્ષા છે, જેમાં વિલંબના કારણો અને તપાસની પ્રગતિની રૂપરેખા દર્શાવવામાં આવશે. હવે આગામી ત્રણ મહિનામાં અંતિમ અહેવાલ અપેક્ષિત છે.તપાસમાં આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડ્ડયન સત્તાવાળાઓ અને ઉત્પાદકો સાથે સંકલનનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં યુએસ નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડ, બોઇંગ અને જીઇ એરોસ્પેસનો સમાવેશ થાય છે, કારણ કે એન્જિનિયરો એરક્રાફ્ટના એન્જિન અને સંબંધિત સિસ્ટમનું વિશ્લેષણ કરવાનું ચાલુ રાખે છે.અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે ઘટકોને તોડી પાડવા અને તેનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે જરૂરી વિશિષ્ટ ઉપકરણોને કારણે યુએસમાં એન્જિનની તપાસ કરવામાં આવી રહી છે.આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડ્ડયન નિયમો હેઠળ, અંતિમ અકસ્માત અહેવાલ 12 મહિનાની અંદર અપેક્ષિત છે. જો કે, જો આ શક્ય ન હોય તો, સત્તાવાળાઓએ પ્રગતિ અને બાકી મુદ્દાઓની રૂપરેખા આપતું વચગાળાનું અપડેટ જારી કરવું જરૂરી છે.ગયા વર્ષે બહાર પાડવામાં આવેલા પ્રાથમિક અહેવાલમાં જાણવા મળ્યું હતું કે બંને એન્જિન ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચો ટેક-ઓફ પછી ‘રન’ થી ‘કટૉફ’ પર ખસેડવામાં આવી હતી, જેના કારણે ઇંધણનો પુરવઠો ઘટ્યો હતો અને બંને એન્જિન બંધ થઈ ગયા હતા.પાઇલોટ્સ વચ્ચેના સંક્ષિપ્ત કોકપિટ એક્સચેન્જે સ્વીચો કેવી રીતે ખસેડવામાં આવી તે અંગે મૂંઝવણ સૂચવ્યું. આ વિગતે મૂંઝવણ ઊભી કરી છે કે પાયલોટની કાર્યવાહી હતી કે તકનીકી ખામી.તપાસકર્તાઓ એરક્રાફ્ટના રામ એર ટર્બાઇન (RAT) જમાવટના સમયની પણ તપાસ કરી રહ્યા છે, એક કટોકટી સિસ્ટમ કે જે પાવર ખોવાઈ જાય ત્યારે સક્રિય થાય છે. નિષ્ણાતો કહે છે કે ઇલેક્ટ્રિકલ નિષ્ફળતાએ ભૂમિકા ભજવી છે કે કેમ તે નિર્ધારિત કરવા માટે સમય નિર્ણાયક હોઈ શકે છે.તપાસમાં બીજો મુખ્ય પડકાર એ છે કે એરક્રાફ્ટના રેકોર્ડર્સની સ્થિતિ. જ્યારે ફોરવર્ડ ફ્લાઇટ રેકોર્ડરમાંથી ડેટા પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે પાછળનું રેકોર્ડર ગંભીર રીતે નુકસાન થયું હતું અને પ્રમાણભૂત પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને તેને ઍક્સેસ કરી શકાતું નથી.તપાસકર્તાઓને એ પણ સમજાવવાની અપેક્ષા છે કે શા માટે એરક્રાફ્ટનું ઇમરજન્સી લોકેટર ટ્રાન્સમીટર અસર પછી સક્રિય ન થયું, તેમજ પ્રસ્થાન પહેલાં એરક્રાફ્ટ પર કોઈપણ બાકી જાળવણી સમસ્યાઓની સમીક્ષા કરશે, જેમાં તેની કોર નેટવર્ક સિસ્ટમમાં નોંધાયેલ ખામીનો સમાવેશ થાય છે.લંડન જતી એર ઈન્ડિયાની ફ્લાઈટ AI-171 ગયા વર્ષે 12 જૂને અમદાવાદના સરદાર વલ્લભભાઈ પટેલ ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પરથી ટેક-ઓફ કર્યા પછી તરત જ એક મેડિકલ કોલેજ હોસ્ટેલ કોમ્પ્લેક્સ સાથે અથડાઈને ક્રેશ થઈ ગઈ હતી.આ દુર્ઘટનામાં બોર્ડ પરના 241 લોકો અને જમીન પરના 19 લોકો માર્યા ગયા, માત્ર એક બચી ગયો, જે તેને તાજેતરના વર્ષોમાં સૌથી ભયંકર ઉડ્ડયન આપત્તિઓમાંથી એક બનાવે છે.