એવરેસ્ટ પર શિખર સર કર્યા પછી 2 ભારતીયો મૃત્યુ પામ્યા; દક્ષિણ કર્નલ ખાતે 3જી ક્રિટિકલ | ભારત સમાચાર

બે ભારતીય ક્લાઇમ્બર્સ – હૈદરાબાદ સ્થિત ટેક પ્રોફેશનલ અરુણ કુમાર તિવારી અને સંદીપ આર, 46 – ઉતરતી વખતે મૃત્યુ પામ્યા. માઉન્ટ એવરેસ્ટ શિખર પર પહોંચ્યા પછી, જ્યારે ત્રીજો ભારતીય સાઉથ કોલ, અથવા કેમ્પ IV ખાતે લગભગ 7,900 મીટર પર ગંભીર રહ્યો હતો, શેરપા બચાવકર્તાઓએ સંભવિત હેલિકોપ્ટર સ્થળાંતર માટે કેમ્પ II સુધી પરિવહન પહેલાં વ્યક્તિને સ્થિર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, અભિયાન અધિકારીઓએ શુક્રવારે જણાવ્યું હતું.નિવેશ કાર્કી, એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર અને પાયોનિયર એડવેન્ચરના સહ-સ્થાપક, મૃત પર્વતારોહકોને સંભાળતી અભિયાન એજન્સીએ જણાવ્યું હતું કે, “તેઓ ઊંચાઈએ ઉતરતી વખતે બીમાર પડ્યા હતા. અમે મૃતદેહોને કેવી રીતે બહાર કાઢવા તે અંગે કામ કરી રહ્યા છીએ.”સંદીપે બુધવારે શિખર કર્યું, જ્યારે 274 પર્વતારોહકો નેપાળ તરફથી એક જ દિવસમાં એવરેસ્ટની ટોચ પર પહોંચ્યા – એક વિક્રમ — વિલંબિત રૂટ ફિક્સિંગ અને સાંકડી હવામાન વિન્ડો સંકુચિત સમિટના પ્રયાસો પછી. નીચે જતા સમયે, તેણે બાલ્કની વિસ્તારની નજીક બરફ અંધત્વ અને તીવ્ર થાકનો વિકાસ કર્યો, જેના કારણે પાંચ શેરપા બચાવકર્તાઓને અત્યંત ઊંચાઈવાળા ભૂપ્રદેશમાંથી રાતોરાત નિષ્કર્ષણ કરવા માટે પ્રેરિત કર્યા. તેને કેમ્પ II માં નીચે લાવવામાં આવ્યો, જ્યાં તેનું ગુરુવારે મૃત્યુ થયું.તિવારી ગુરુવારે સાંજે 5.30 વાગ્યાની આસપાસ શિખર પર પહોંચ્યા હતા પરંતુ હિલેરી સ્ટેપ પાસે ગંભીર રીતે બીમાર પડ્યા હતા, જે “ડેથ ઝોન” માં સમિટની નીચે સૌથી વધુ ખુલ્લા વિભાગોમાંના એક છે. ચાર શેરપા માર્ગદર્શિકાઓએ તેને સ્થિર કરવા અને તેને નીચે ઉતરવામાં મદદ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તે પુનર્જીવિત થઈ શક્યો નહીં, અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું.LinkedIn પર, તિવારીએ એવરેસ્ટ બેઝ કેમ્પ પરથી લખ્યું હતું કે તેઓ “મને શિખર પર જવા માટે માઉન્ટ એવરેસ્ટની રાહ જોઈ રહ્યા હતા” અને “વાજબી પવન, સ્વચ્છ આકાશ, દયાળુ પર્વત દેવતાઓ અને સારા નસીબ” માટે પૂછ્યું હતું. તેમણે મે 2015 માં ServiceNow માં જોડાયા પછી તરત જ તેમની પર્વતારોહણની મુસાફરીને ટ્રેસ કરી હતી, અને પછીથી પૂર્વે 2015માં પૂર્વે ટ્રાવેલિંગ ટ્રેઇક લખી હતી. તેની મર્યાદાઓનું “નિર્દયતાથી પરીક્ષણ” કર્યું હતું પરંતુ તેને વધુ મજબૂત બનાવ્યો હતો.અગાઉના એવરેસ્ટ પ્રયાસ પરની બીજી લિંક્ડઇન પોસ્ટમાં, તિવારીએ કહ્યું હતું કે તેમની ટીમે કેમ્પ III થી આગળ તેમની ગતિ, પુનઃપ્રાપ્તિ અને સ્થિતિ વિશે ચિંતા વ્યક્ત કર્યા પછી તેઓ પાછા ફર્યા હતા. “તેથી, મેં બરફના અંધત્વ અથવા ઓક્સિજન સિલિન્ડરોની અછતને કારણે ઉચ્ચ શિબિરોમાં ફસાયેલા રહેવાને બદલે જીવન પસંદ કર્યું,” તેમણે લખ્યું, આ સ્થિતિમાં 7,200 મીટરથી આગળ જવાથી “થાક, બરફ અંધત્વ, હિમ લાગવાથી બચવા” અને જીવ ગુમાવવાનું જોખમ વધી શકે છે.

તિવારીની પ્રોફાઇલમાં ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે કે તેણે એવરેસ્ટનો પ્રયાસ કરતા પહેલા આયોજિત સાત સમિટ અભિયાનના ભાગરૂપે ડેનાલી, એકોન્કાગુઆ, કિલીમંજારો અને એલ્બ્રસ પર ચડ્યા હતા. શુક્રવારના અંત સુધી આરના વતન અને વિગતવાર પ્રોફાઇલ સત્તાવાર રીતે બહાર પાડવામાં આવી ન હતી, જ્યાં સુધી પરિવારોને જાણ કરવામાં ન આવે અને દસ્તાવેજીકરણ પૂર્ણ ન થાય ત્યાં સુધી અંગત વિગતો રોકવાના પ્રમાણભૂત પ્રોટોકોલને અનુસરીને અભિયાન ટીમો સાથે.પાયોનિયર એડવેન્ચરે એ વાતની પણ પુષ્ટિ કરી હતી કે ત્રીજો ભારતીય ક્લાઇમ્બર એવરેસ્ટ અને લોત્સે વચ્ચેના વિન્ડસ્વેપ્ટ સેડલ સાઉથ કોલ ખાતે ગંભીર રીતે બીમાર પડ્યો હતો જ્યાંથી નેપાળ બાજુએ મોટાભાગની સમિટ બિડ શરૂ કરવામાં આવી હતી. તે ઊંચાઈ પર, બચાવ ટીમો સામાન્ય રીતે ક્લાઇમ્બરને ખાલી કરાવવાનો પ્રયાસ કરતા પહેલા નીચલા શિબિરમાં ખસેડવાનો પ્રયાસ કરે છે કારણ કે હેલિકોપ્ટર નીચી ઊંચાઈ પર વધુ સુરક્ષિત રીતે કાર્ય કરે છે. ગ્રાઉન્ડ ટીમો અને ઊંચાઈવાળા શેરપા ક્લાઇમ્બરને કેમ્પ II તરફ લઈ જવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા, જ્યાંથી જો હવામાન અને તબીબી પરિસ્થિતિઓને મંજૂરી આપવામાં આવે તો એરલિફ્ટનું આયોજન કરી શકાય. બચાવ અને કુટુંબ-સૂચના પ્રોટોકોલ હેઠળ આરોહીની ઓળખ ગુપ્ત રાખવામાં આવી હતી.મૃત્યુ નેપાળ બાજુ ભીડ દ્વારા વ્યાખ્યાયિત સીઝનમાં આવ્યા હતા. તિબેટ દ્વારા ઉત્તરીય માર્ગ નિયમિત વ્યાપારી અભિયાનો માટે બંધ હોવાથી, નેપાળના દક્ષિણ માર્ગે મુખ્ય આંતરરાષ્ટ્રીય સમિટ દબાણ વહન કર્યું હતું. નેપાળે આ વસંતઋતુમાં 494 એવરેસ્ટ પરમિટ જારી કરી હતી, દરેક વિદેશી ક્લાઇમ્બરને ફરજિયાતપણે એક શેરપાના સમર્થનની જરૂર હતી, જેના કારણે શિખર વિન્ડો દરમિયાન નિશ્ચિત-દોરડા માર્ગ પર આગળ વધતા લોકોની કુલ સંખ્યા 1,000 ની નજીક પહોંચી ગઈ હતી. એવરેસ્ટ સર કરીને તાજેતરમાં કાઠમંડુ પરત ફરેલા શેરપા ગાઇડે જણાવ્યું TOI“ગયા વર્ષની સરખામણીમાં આ વર્ષે ખૂબ ભીડ હતી કારણ કે ત્યાં વધુ ગ્રાહકો હતા.” તેમણે ઉમેર્યું, “આ સંખ્યાને નિયંત્રિત કરવાની સત્તાધિકારીઓની જરૂર છે.”દબાણે એવરેસ્ટના બદલાતા અભિયાન અર્થતંત્રની તપાસને તીક્ષ્ણ બનાવી છે. નેપાળી કંપનીઓ હવે $30,000 થી $45,000માં એન્ટ્રી-લેવલ એવરેસ્ટ ચઢાણ વેચે છે, જે $50,000 થી $100,000 વસૂલતા કેટલાક પશ્ચિમી ઓપરેટરોને ઓછો કરે છે, જ્યારે પ્રીમિયમ પેકેજની કિંમત $300,000 સુધી હોઈ શકે છે. આ શિફ્ટથી વધુ બિઝનેસ સીધો કાઠમંડુમાં ખસેડવામાં આવ્યો છે, જેમાં મુંબઈ, દિલ્હી અને બેઇજિંગના ગ્રાહકોને હવે લંડન અથવા ન્યૂયોર્ક દ્વારા બુકિંગ કરવાની જરૂર નથી, પરંતુ પર્વતારોહણ નિરીક્ષકોએ જણાવ્યું હતું કે તીવ્ર ભાવ સ્પર્ધા સ્ટાફિંગ, અનુકૂલન સમર્થન, બચાવ ક્ષમતા અને સલામતી પ્રણાલીને અસર કરી શકે છે.કાઠમંડુ સ્થિત નેપાળી લેખક અને ‘શેરપા’ના સહ-લેખક અંકિત બાબુ અધિકારીએ જણાવ્યું હતું. TOI કે એવરેસ્ટની બદલાતી અભિયાન અર્થવ્યવસ્થા નેપાળની માલિકી અને જોખમ બંનેને નજીક લાવી હતી. તેમણે જણાવ્યું હતું કે, “ચઢાવને સસ્તું બનાવવા માટે સ્પર્ધા છે,” તેમણે ઉમેર્યું કે જ્યારે એજન્સીઓ મુખ્યત્વે કિંમત પર સ્પર્ધા કરે છે, ત્યારે સલામતી પ્રણાલી, સ્ટાફિંગ અને અભિયાન ધોરણો પ્રથમ જાનહાનિ બની શકે છે.માઉન્ટેન મેલાડીઝઊંચી ઊંચાઈએ, ક્લાઇમ્બર્સ બરફના અંધત્વ માટે સંવેદનશીલ હોય છે, બરફ અને બરફના પ્રતિબિંબિત તીવ્ર અલ્ટ્રાવાયોલેટ એક્સપોઝરને કારણે દ્રષ્ટિની પીડાદાયક અસ્થાયી ખોટ, આ ઉપરાંત ગંભીર થાક, હિમ લાગવાથી ચામડીનું સૂજવું, નિર્જલીકરણ, હાયપોથર્મિયા, ઉચ્ચ-ઊંચાઈના મગજનો સોજો અને હાઈ-એલ્ટિટ્યુડ પોલાણ. 8,000 મીટરથી ઉપરના ડેથ ઝોનમાં ઓક્સિજનનું ઓછું સ્તર નિર્ણય, સંતુલન અને સંકલનને પણ બગાડી શકે છે.જોખમી શિખરોવંશના જોખમનું વર્ષોથી દસ્તાવેજીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. BMJ, અગાઉ બ્રિટિશ મેડિકલ જર્નલમાં 1921 થી 2006 દરમિયાન એવરેસ્ટના મૃત્યુ પર પ્રકાશિત થયેલા અભ્યાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે 8,000 મીટરથી ઉપર ચઢ્યા પછી મૃત્યુ પામનારા 94 પર્વતારોહકોમાંથી 53 અથવા 56%, શિખર પરથી ઉતરતી વખતે મૃત્યુ પામ્યા હતા અને 16, અથવા 17%, જ્યારે પાછા વળ્યા ત્યારે મૃત્યુ પામ્યા હતા. અભ્યાસમાં એ પણ જાણવા મળ્યું છે કે મૃત્યુ પામેલા લોકોમાં થાક, જ્ઞાનાત્મક ફેરફારો અને સંકલનનું નુકશાન સામાન્ય હતું, એક પેટર્ન ઘણીવાર જોવા મળે છે જ્યારે ક્લાઇમ્બર્સ કલાકોના પ્રયત્નો પછી શિખર પર પહોંચે છે પરંતુ પછી ઠંડી, પાતળી હવા, ધીમી નિશ્ચિત-દોરડાની હિલચાલ અને ઘટી રહેલા ઓક્સિજન અનામત દ્વારા નીચે ઉતરવાની કઠિન કસોટીનો સામનો કરવો પડ્યો હતો.