By 
- હિન્દી સમાચાર
- ટેક ઓટો
- ફ્લેક્સ ફ્યુઅલ વ્હીકલ લોન્ચ અટકીઃ ઓટો કંપનીઓ, ઓઈલ કંપનીઓ વચ્ચે ટક્કર | સરકાર મધ્યસ્થી કરે છે
નવી દિલ્હી9 મિનિટ પહેલા
- લિંક કૉપિ કરો
દેશમાં પેટ્રોલ પરની નિર્ભરતા ઘટાડવા માટે સરકાર ઝડપથી રસ્તાઓ પર ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનો લાવવા માંગે છે, પરંતુ આ યોજના હવે ‘પહેલા આવે છે, ચિકન કે ઈંડું’ની મૂંઝવણમાં ફસાઈ ગઈ છે.
જ્યાં સુધી બજારમાં પૂરતી માત્રામાં ફ્લેક્સ ફ્યુઅલ ઉપલબ્ધ ન હોય ત્યાં સુધી ઓટોમોબાઈલ કંપનીઓ ઉચ્ચ-ઈથેનોલ મિશ્રણવાળા વાહનોનું મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવા તૈયાર નથી.
તે જ સમયે, તેલ કંપનીઓ E85 અને E100 જેવા ઇંધણના સંગ્રહ અને પુરવઠામાં રોકાણ કરવામાં અનિચ્છા અનુભવે છે જ્યાં સુધી તેમના પર ચાલતા વાહનો રસ્તા પર ન આવે. હવે સરકાર બંને પક્ષો સાથે વાત કરી રહી છે.
ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ અને ભારતની જરૂરિયાત શું છે?
ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનો સામાન્ય વાહનોથી અલગ છે કારણ કે તે પેટ્રોલની સાથે કોઈપણ માત્રામાં ઇથેનોલ-મિશ્રિત પેટ્રોલ પર ચાલી શકે છે. હાલમાં, ભારતમાં 20% ઇથેનોલ (E20) પેટ્રોલ ફરજિયાત છે.
સરકાર હવે E85 (85% ઇથેનોલ + 15% પેટ્રોલ) અને E100 એટલે કે 100% ઇથેનોલ જેવા ફ્લેક્સ ઇંધણ તરફ આગળ વધવા માંગે છે, જેથી ક્રૂડ ઓઇલની આયાત ઘટાડી શકાય.
ઇથેનોલ શેરડીનો રસ, મકાઈ અને સડેલા અનાજ જેવા કૃષિ ઉત્પાદનોમાંથી બનાવવામાં આવે છે. આ બળતણ પર્યાવરણમાં કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવામાં પણ મદદ કરે છે.
28 ફેબ્રુઆરીએ મધ્ય પૂર્વમાં યુદ્ધ શરૂ થયું ત્યારથી ક્રૂડ ઓઈલની કિંમત 70 ડોલરથી વધીને 100 ડોલર પ્રતિ બેરલ થઈ ગઈ છે, જેના કારણે ભારતનું આયાત બિલ ઝડપથી વધ્યું છે.
ઓઈલ કંપનીઓની ચિંતાઃ ઈથેનોલનો સ્ટોક બગડવાનો ભય
ઓઈલ કંપનીઓના અધિકારીઓનું કહેવું છે કે ઉચ્ચ ઈથેનોલ મિશ્રિત ઈંધણને લાંબા સમય સુધી સંગ્રહિત કરવું જોખમી છે. જો સ્ટોકનો તાત્કાલિક ઉપયોગ કરવામાં ન આવે તો, ઇથેનોલ ભેજને શોષી લે છે, જે એન્જિનને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે અથવા કાટ કરી શકે છે. કંપનીઓ માને છે કે જ્યાં સુધી માંગની ખાતરી ન મળે ત્યાં સુધી સ્ટોરેજ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઉભું કરવું એ ખોટનો સોદો છે.
ઓટો સેક્ટરની માંગ: ઇંધણ પુરવઠા અંગે સ્પષ્ટતા
બીજી તરફ, ઓટો કંપનીઓ દલીલ કરે છે કે ફ્લેક્સ-ઇંધણ વાહનો સામાન્ય પેટ્રોલ વાહનો કરતાં મોંઘા હશે. આવી સ્થિતિમાં, ગ્રાહકો તેને ત્યારે જ ખરીદશે જ્યારે તેમને દેશભરમાં ઇંધણની ઉપલબ્ધતાની ખાતરી આપવામાં આવશે. ઉદ્યોગ નિષ્ણાતો કહે છે કે જ્યાં સુધી ઇંધણના પુરવઠા અંગે સ્પષ્ટતા ન થાય ત્યાં સુધી આ વાહનોની માંગ ઊભી કરવી મુશ્કેલ છે.
સરકારની પ્રાથમિકતા ક્રૂડની આયાત ઘટાડવાની છે
અમેરિકા અને ઈરાન વચ્ચે ચાલી રહેલા યુદ્ધને કારણે ક્રૂડ ઓઈલના ભાવ પ્રતિ બેરલ 100 ડોલરને પાર કરી ગયા છે. ભારત તેની જરૂરિયાતના લગભગ 90% તેલની આયાત કરે છે. જોકે ઓઇલ આયાત બિલ ગયા વર્ષના 137 બિલિયન ડોલરથી ઘટીને 2026 ના નાણાકીય વર્ષમાં 123 અબજ ડોલર થયું છે, સરકાર તેને વધુ ઘટાડવા માંગે છે. PM નરેન્દ્ર મોદીએ પણ ઊર્જા સંકટને ધ્યાનમાં રાખીને વૈકલ્પિક ઇંધણ અપનાવવા પર ભાર મૂક્યો છે.
ઇથેનોલ ઉત્પાદકો પાસે સરપ્લસ સ્ટોક છે, સરકારને અપીલ
દેશના ઇથેનોલ ઉત્પાદકો હાલમાં ઓવર કેપેસિટીની સમસ્યાનો સામનો કરી રહ્યા છે. ઓલ ઈન્ડિયા ડિસ્ટિલર્સ એસોસિએશન (AIDA) અનુસાર, તેઓએ લગભગ 20 બિલિયન લિટર ઇથેનોલ બનાવ્યું છે, જ્યારે સરકારના 20% બ્લેન્ડિંગ લક્ષ્યાંક સામે, માત્ર 11 બિલિયન લિટરના ઓર્ડર મળ્યા છે. ઇથેનોલ ઉત્પાદકોએ સરકારને પત્ર લખીને ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનો માટે પ્રોત્સાહનો અને ઉચ્ચ સંમિશ્રણ લક્ષ્યોની માંગ કરી છે.
બ્રાઝિલના મોડેલમાંથી શીખવું અને પાયલોટ પ્રોજેક્ટનું સૂચન
નિષ્ણાતો કહે છે કે ભારતે બ્રાઝિલ પાસેથી શીખવું જોઈએ, જ્યાં 2003માં ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનોની રજૂઆત કરવામાં આવી હતી અને આજે ત્યાં 90% થી વધુ નવા વાહનો આ ટેક્નોલોજી પર ચાલે છે. TERI એસોસિયેટ ડિરેક્ટર સંયુક્ત સુબુદ્ધિએ સૂચન કર્યું છે કે નાના પાયે એક ‘પાયલોટ પ્રોજેક્ટ’ શરૂ કરવો જોઈએ. આનાથી ઓઈલ અને ઓટો કંપનીઓને જરૂરી ડેટા મળશે અને મોટા પાયે રોલઆઉટ કરવાનું સરળ બનશે.
વિદેશી હૂંડિયામણની બચત: મંત્રીએ લાભોની ગણતરી કરી
પેટ્રોલિયમ મંત્રી હરદીપ સિંહ પુરીના જણાવ્યા અનુસાર, E20 મિશ્રણને કારણે ભારતે વર્ષ 2025માં લગભગ $19.3 બિલિયન (લગભગ રૂ. 1.6 લાખ કરોડ)નું વિદેશી હૂંડિયામણ બચાવ્યું છે. નિષ્ણાતો માને છે કે જો સરકાર ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનો અને ઇંધણ બંનેની ખરીદીને મંજૂરી આપે તો આ મડાગાંઠ તૂટી શકે છે.
ટોયોટા, મારુતિએ ઇથેનોલ વાહનો રજૂ કર્યા છે
ટોયોટા અને મારુતિ સુઝુકી જેવી કંપનીઓ પહેલાથી જ હાઈ ઈથેનોલ મિશ્રણ પર ચાલતા વાહનો રજૂ કરી ચૂકી છે. TVS મોટરના ચેરમેન સુદર્શન વેણુએ પણ સંકેત આપ્યો છે કે કંપની અપાચે સહિત તેના કેટલાક સેગમેન્ટમાં ઇથેનોલ સંચાલિત વાહનો રજૂ કરવાની યોજના બનાવી રહી છે.
આ 4 મોરચે પડકારોનો સામનો કરવો પડશે
S&P ગ્લોબલના ડિરેક્ટર પુનીત ગુપ્તા કહે છે કે E85ને અપનાવવા માટે મોટી ઇકોસિસ્ટમની જરૂર પડશે. ત્યાં 4 મુખ્ય પડકારો છે:
- ફ્યુઅલ સ્ટેશનો પર અલગ પંપ અને ડિસ્પેન્સર્સની સ્થાપના.
- ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું પરીક્ષણ અને માન્યતા.
- ઇથેનોલ બનાવવાની ક્ષમતામાં મોટો વધારો.
- સરકાર તરફથી 5 થી 15 વર્ષનો લાંબો અને સ્પષ્ટ રોડમેપ.
માઇલેજ અને કિંમત અડચણ બની શકે છે
નિષ્ણાતોના મતે ટેક્નોલોજી કરતાં પણ મોટો પડકાર ઈંધણ અને માઈલેજનો ખર્ચ છે. ઇથેનોલની ઓછી ઉર્જા ઘનતાને કારણે ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનોની માઇલેજ 20 થી 30% ઘટી શકે છે. આ અછતની ભરપાઈ કરવા માટે ઈંધણની કિંમત ઓછી રાખવી પડશે.
