By 
નવી દિલ્હી: ગ્રેટ નિકોબાર ટાપુઓ (GNI) વિકાસ પ્રોજેક્ટ્સના વ્યૂહાત્મક અને આર્થિક લાભોને ધ્યાનમાં લેતા, ગયા નવેમ્બરમાં કેબિનેટ દ્વારા મંજૂર કરાયેલ ગ્રીનફિલ્ડ એરપોર્ટ “પાંચ વર્ષમાં તૈયાર થવાની અપેક્ષા છે અને તે ભારતીય નૌકાદળના ઓપરેશનલ નિયંત્રણ હેઠળ હશે,” સંરક્ષણ સૂત્રોએ જણાવ્યું છે.“નાગરિક અને સૈન્ય હેતુઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા બેવડા-ઉપયોગના એરપોર્ટથી ભારતની મેરીટાઇમ ડોમેન જાગૃતિ અને ઓપરેશનલ આઉટરીચમાં વધારો થશે,” સૂત્રોએ ઉમેર્યું, “એરપોર્ટ માટે પ્રારંભિક ટેન્ડરિંગ ચાલી રહ્યું છે. અન્ય પ્રોજેક્ટ પાઇપલાઇનમાં છે.”જીએનઆઈના સર્વગ્રાહી વિકાસ માટે, ગ્રીનફિલ્ડ એરફિલ્ડ અને નેવલ એર સ્ટેશન ઉપરાંત ઇન્ટરનેશનલ કન્ટેનર ટ્રાન્સશિપમેન્ટ પોર્ટ (ICTP), એક ટાઉનશિપ અને પાવર પ્લાન્ટની ત્રણ એકબીજા સાથે જોડાયેલા પ્રોજેક્ટની કલ્પના કરવામાં આવી છે. ચારેય પ્રોજેક્ટની કુલ કિંમત 81,000 કરોડ રૂપિયા હોવાનો અંદાજ છે. “ટાપુઓની નજીકના સમુદ્રમાં સંભવિત રીતે મહત્વપૂર્ણ હાઇડ્રોકાર્બન થાપણોને કારણે GNI પ્રોજેક્ટ વધુ મહત્વપૂર્ણ છે,” એક સ્ત્રોતે જણાવ્યું હતું.તેના વ્યૂહાત્મક મહત્વ પર પ્રકાશ પાડતા, સ્ત્રોતે જણાવ્યું હતું કે આ પ્રોજેક્ટ ભારતને તેની હાજરી ટકાવી રાખવા, તેની અસ્કયામતો ખસેડવા, કામગીરીને સપોર્ટ કરવા અને તેના રસના થિયેટરની નજીક ફોરવર્ડ લોજિસ્ટિક્સનું નિરીક્ષણ અને જાળવણી કરવાની ક્ષમતા આપશે. “પ્રોજેક્ટ 30 વર્ષ પહેલાં અમલમાં મૂકવો જોઈએ,” સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું.A&N ટાપુઓમાં ભારતીય નૌકાદળના એર સ્ટેશન INS Baaz પરનો રનવે GNI પ્રોજેક્ટનો ભાગ નહીં હોય. INS બાઝને બ્રાઉનફિલ્ડ પ્રોજેક્ટ તરીકે વિકસાવવાની શક્યતા મર્યાદાઓ સાથે પૂરી થઈ, જેણે આ વિચારને પડતો મૂકવો પડ્યો. આ સાઇટ ઉત્તરમાં એક ટેકરી વિશેષતા દ્વારા પ્રભુત્વ ધરાવે છે, જે 80 મીટરથી વધુ ઊંચી છે. વિશાળ શરીરવાળા એરક્રાફ્ટ માટે સલામત ઉડ્ડયન સુનિશ્ચિત કરવા માટે છીછરા દરિયાકાંઠાના નોંધપાત્ર હિલ કાપવા અને ડ્રેજિંગની જરૂર પડશે. આ સાઈટમાં ભાવિ વિસ્તરણ માટે મર્યાદિત અવકાશ છે અને તે આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ માટે જરૂરી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને સમાવી શકશે નહીં.GNI એ સિક્સ ડિગ્રી ચેનલથી માત્ર 40 કિમી દૂર દરિયાઈ વેપાર માર્ગ પર આવેલું છે, જે એડનના અખાતથી મલક્કા સ્ટ્રેટ સુધી વિસ્તરે છે. વિશ્વના બે તૃતીયાંશ તેલ અને વિશ્વના અડધો કન્ટેનર ટ્રાફિક આ સંવેદનશીલ વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે. વિવિધ પ્રાદેશિક અને વધારાની પ્રાદેશિક શક્તિઓએ IORમાં તેમની લશ્કરી અને આર્થિક હાજરી વધારી છે. આને ધ્યાનમાં રાખીને, GNI પ્રોજેક્ટ દક્ષિણ-પૂર્વીય IORમાં સંચાલન કરવાની ભારતની ક્ષમતાને વધારશે, જેનાથી પસંદગીના સુરક્ષા ભાગીદાર તરીકે અને પ્રથમ પ્રતિસાદકર્તા તરીકે તેનું કદ વધારશે.પ્રોજેક્ટ ચલાવવાના વ્યવસાયિક કારણોના આક્ષેપો પર, સ્ત્રોતે જણાવ્યું હતું કે, “તે એક વ્યાવસાયિક પ્રોજેક્ટ છે જે વ્યૂહાત્મક તરીકે છૂપાવીને ભૌગોલિક નિરક્ષરતા પર આધારિત છે તેવી ટીકા કરવામાં આવી છે.” વ્યૂહાત્મક કારણ ઉપરાંત, સરકારનું ધ્યાન GNI ના સર્વાંગી વિકાસ પર છે. “પ્રોજેક્ટ્સ સીધા ખાનગી સંસ્થાઓને આપવામાં આવે છે તેવા આક્ષેપો ખોટા છે. પ્રોજેક્ટ યોગ્ય કોન્ટ્રાક્ટ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે.“વિવિધ GNI પ્રોજેક્ટ્સની પ્રગતિ પર અપડેટ આપતા, સ્ત્રોતે જણાવ્યું હતું કે, “ICTP માટે જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી મૂલ્યાંકન સમિતિનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું છે અને બંદરો, શિપિંગ અને જળમાર્ગ મંત્રાલય દ્વારા નાણા મંત્રાલયને ડ્રાફ્ટ કેબિનેટ નોંધ સબમિટ કરવામાં આવી છે, ટાઉનશિપ માટે, ખર્ચ સમિતિની બેઠક ગયા સપ્તાહે યોજાઈ હતી. LNG આધારિત પાવર પ્રોજેક્ટ માટે, વિગતવાર પ્રોજેક્ટ રિપોર્ટ તૈયાર કરવામાં આવ્યો છે અને તેને NTPC બોર્ડ દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવશે. પાવર પ્લાન્ટ માટે કેબિનેટની મંજૂરીની જરૂર નથી.પર્યાવરણીય અસર આકારણીમાં નોંધવામાં આવ્યું છે કે માત્ર 166.1 ચોરસ કિ.મી. GNI પ્રોજેક્ટના વિકાસ માટે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું છે, જ્યારે ટાપુનો 81.74% વિસ્તાર રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનો, ગ્રેટ નિકોબાર બાયોસ્ફિયર રિઝર્વ, જંગલો અને આદિવાસી સંરક્ષણ વિસ્તારો હેઠળ ચાલુ રહેશે. આ પ્રોજેક્ટમાં લગભગ 130.75 ચોરસ કિમીના જંગલનું ડાયવર્ઝન સામેલ છે. , જેમાંથી અડધાથી વધુ હરિયાળા વિસ્તાર તરીકે જાળવી રાખવામાં આવશે, જ્યાં કોઈ વૃક્ષ કાપવાની કલ્પના કરવામાં આવી નથી,” તેઓએ જણાવ્યું હતું. જંગલની જમીન ફક્ત “ઉપયોગના અધિકાર” તરીકે બિન-જંગલ હેતુઓ માટે વાળવામાં આવશે અને વન સંરક્ષણ નિયમો 2023 ની જોગવાઈઓ અનુસાર બાકીની બિન-જંગલ જમીનની માલિકી સરકાર પાસે રહેશે.30 વર્ષોમાં 2,220.41 કરોડના સમર્પિત સંરક્ષણ કાર્યક્રમમાં લેધરબેક ટર્ટલ, નિકોબાર મેગાપોડ્સ અને મગર સહિત વન્યજીવન, વનસ્પતિ અને ઇકોસિસ્ટમનું સતત રક્ષણ સુનિશ્ચિત કરવા અને કોરલ સંરક્ષણ અને મેન્ગ્રોવ રિસ્ટોરેશનની સુવિધા આપવા માટે જોગવાઈ કરવામાં આવી છે, એમ સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું.
