વોચ
વૈશ્વિક ક્રૂડ સ્પાઇક વચ્ચે ઓઇલ કંપનીઓને નુકસાનનો સામનો કરવો પડ્યો હોવાથી ઇંધણની કિંમતો ટૂંક સમયમાં વધી શકે છે
Table of Contents
Toggleનાણાકીય તાણ હેઠળ OMCs
નુકસાન ઇંધણની વાસ્તવિક કિંમત અને છૂટક વેચાણ કિંમત વચ્ચેના તફાવતને કારણે થાય છે, જેને અંડર-રિકવરી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું કે મધ્ય પૂર્વના સંઘર્ષને કારણે આયાતમાં વિક્ષેપ હોવા છતાં OMCsએ પેટ્રોલ, ડીઝલ અને LPGનો અવિરત પુરવઠો ચાલુ રાખ્યો છે, જેણે ભારતની લગભગ 40 ટકા ક્રૂડ ઓઇલની આયાત, 90 ટકા LPG આયાત અને 65 ટકા કુદરતી ગેસની આયાતને અસર કરી છે.“આર્થિક રીતે મજબૂત OMCs ભારતની ઉર્જા સુરક્ષા, સપ્લાય સાતત્ય, ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિસ્તરણ અને આર્થિક સ્થિરતા માટે મહત્વપૂર્ણ છે,” એક સૂત્રએ પીટીઆઈને જણાવ્યું.અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે જો ક્રૂડના ભાવ લાંબા સમય સુધી ચાલુ રહે તો કંપનીઓને કામગીરી ચાલુ રાખવા માટે વધુ કાર્યકારી મૂડી ઉધારની જરૂર પડી શકે છે.“જો એલિવેટેડ ક્રૂડના ભાવ લાંબા સમય સુધી ચાલુ રહે છે, તો OMCsને ઉચ્ચ કાર્યકારી મૂડી ઉધાર અને કેટલીક કેપેક્સ સમયરેખાના માપાંકિત પુનઃપ્રાયોરાઇઝેશનની જરૂર પડી શકે છે,” એક સ્ત્રોતે જણાવ્યું હતું.
ઈંધણના ભાવમાં વધારો અનિવાર્ય બની શકે છે
પીટીઆઈ દ્વારા ટાંકવામાં આવેલા સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું કે પેટ્રોલ અને ડીઝલના ભાવમાં વધારો કરવાનો નિર્ણય હવે સરકાર માટે રાજકીય નિર્ણય બની ગયો છે.“એમાં કોઈ શંકા નથી કે ઇંધણના ભાવમાં વધારો અનિવાર્ય બની ગયો છે, પરંતુ વધારોનો સમય અને જથ્થો સરકારે નક્કી કરવો પડશે,” એક સૂત્રએ જણાવ્યું હતું.બોજનો એક ભાગ શોષવા માટે કેન્દ્રએ પહેલેથી જ આબકારી જકાત ઘટાડી દીધી છે. પેટ્રોલ પરની એક્સાઈઝ ડ્યૂટી રૂ. 13થી ઘટાડીને રૂ. 3 પ્રતિ લિટર કરવામાં આવી હતી, જ્યારે ડીઝલની એક્સાઈઝ ડ્યૂટી રૂ. 10 પ્રતિ લિટરથી ઘટાડીને શૂન્ય કરવામાં આવી હતી, જેના પરિણામે સરકારને લગભગ રૂ. 14,000 કરોડની માસિક આવકનો ફટકો પડ્યો હતો.વધતા દબાણ છતાં, રિફાઇનિંગ વિસ્તરણ, જૈવ ઇંધણ, ઇથેનોલ મિશ્રણ અને ઉર્જા સુરક્ષા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં વ્યૂહાત્મક રોકાણો સરકારના સમર્થન સાથે ચાલુ રહેવાની અપેક્ષા છે.
You can share this post!


