પેટ્રોલ અને ડીઝલના ભાવ: ક્રૂડના ભાવ વધવા છતાં ચાર વર્ષથી સ્થિર – ​​ભારતની ઇંધણની કિંમતની મૂંઝવણ કેટલી ઊંડી છે?

CII વાર્ષિક બિઝનેસ સમિટમાં, કેન્દ્રીય પેટ્રોલિયમ પ્રધાન હરદીપ સિંહ પુરીએ જણાવ્યું હતું કે ઇંધણ અને રાંધણ ગેસનો પુરવઠો સ્થિર છે, ભારત પાસે 69 દિવસ માટે ક્રૂડ ઓઇલ અને LNG અનામત અને 45 દિવસ માટે LPG સ્ટોક છે.ઓઈલ સચિવ નીરજ મિત્તલે ઉમેર્યું હતું કે ભારતે વૈવિધ્યસભર સોર્સિંગ, વધારાના કાર્ગો અને મજબૂત રિફાઈનિંગ ક્ષમતા દ્વારા છેલ્લા 67 દિવસના વિક્ષેપોનું સંચાલન કર્યું છે.“ગભરાવાની જરૂર નથી. પૂરતો પુરવઠો છે. જગ્યાએ કોઈ રેશનિંગ નથી. તે થવાનું નથી,” મિત્તલે કહ્યું.પુરીએ એ પણ નોંધ્યું હતું કે ભારતે છેલ્લા ચાર વર્ષમાં ઈંધણના ભાવમાં કોઈ વધારો જોયો નથી અને હોર્મુઝ સ્ટ્રેટ સાથે જોડાયેલા સતત વિક્ષેપો છતાં પર્યાપ્ત અનામત રાખવાનું ચાલુ રાખ્યું છે.પુરીએ કહ્યું, “છેલ્લા ચાર વર્ષોમાં, કિંમતોમાં કોઈ વધારો થયો નથી. આજે, આપણે એવી પરિસ્થિતિમાં છીએ જ્યાં વિશ્વના અન્ય દેશોથી વિપરીત, જેમને ઉપલબ્ધતા અને પુરવઠાના સંદર્ભમાં ગંભીર સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો છે અથવા જ્યાં કિંમતો 50-60 ટકા વધી ગઈ છે,” પુરીએ કહ્યું.તેમણે વધુમાં ઉમેર્યું હતું કે 28 ફેબ્રુઆરીએ શરૂ થયેલી સ્ટ્રેટ ઓફ હોર્મુઝ સાથે સંકળાયેલા વિક્ષેપોને કારણે ઉદ્દભવેલી અનિશ્ચિતતા હવે તેના 75મા દિવસે લંબાઇ છે, પરંતુ ભારતે સ્થાનિક એલપીજી ઉત્પાદન વધારીને પડકારને તકમાં ફેરવવામાં સફળ કર્યું છે.દરમિયાન, રવિવારની શરૂઆતમાં, વડા પ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીએ નાગરિકોને ઇંધણ બચાવવા, આયાત ઘટાડવા અને ભારતના વિદેશી મુદ્રા ભંડાર પર વધતા દબાણ અને વ્યાપક બાહ્ય જોખમો વચ્ચે સોનાની ખરીદીમાં સંયમ રાખવાની અપીલ કરી હતી.

વૈશ્વિક ક્રૂડ વધવા છતાં છૂટક કિંમતો સ્થિર

પુરવઠા પરની ખાતરીની નીચે વધુ મુશ્કેલ કિંમતની વાસ્તવિકતા રહેલી છે.10 અઠવાડિયા પહેલા મધ્ય પૂર્વમાં સંઘર્ષ ફાટી નીકળ્યો ત્યારથી આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રૂડના ભાવમાં તીવ્ર વધારો થયો હોવા છતાં પેટ્રોલ અને ડીઝલ લગભગ ચાર વર્ષથી યથાવત દરે વેચવાનું ચાલુ રાખે છે.આ સમયગાળા દરમિયાન ઇનપુટ ખર્ચમાં 50% થી વધુનો વધારો થયો છે, પરંતુ છૂટક કિંમતો સ્થિર રહી છે, જે ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ માટે નોંધપાત્ર નાણાકીય તણાવ પેદા કરે છે.વૈશ્વિક ઈંધણ મોંઘું થવાનું ચાલુ હોવાથી પુરીએ ચેતવણી આપી છે કે જો રિટેલ ઈંધણના દરો યથાવત રહે તો ક્રૂડના ભાવમાં વધારો ચાલુ રહે તો સરકારી ઈંધણ રિટેલરોને એક જ ક્વાર્ટરમાં રૂ. 1 લાખ કરોડ સુધીનું નુકસાન થઈ શકે છે.“મારી ઓઇલ કંપનીઓ દરરોજ રૂ. 1,000 કરોડ ગુમાવી રહી છે,” તેમણે ઉમેર્યું હતું કે, સંચિત અંડર-રિકવરી વધીને લગભગ રૂ. 1.98 લાખ કરોડ થઈ છે. તેમણે ચેતવણી આપી હતી કે એક જ ક્વાર્ટરમાં આશરે રૂ. 1 લાખ કરોડનું નુકસાન સેક્ટરનો સમગ્ર વાર્ષિક નફો ભૂંસી શકે છે.

ગ્રાહકોને ગાદી આપવાનો ભારે નાણાકીય ખર્ચ

જ્યારે કેન્દ્રએ અત્યાર સુધી એક્સાઈઝ ડ્યુટી કાપ દ્વારા ફટકો હળવો કર્યો છે, ત્યારે આ પગલાં નોંધપાત્ર નાણાકીય ખર્ચે આવ્યા છે.ઓઇલ સેક્રેટરી નીરજ મિત્તલે જણાવ્યું હતું કે સરકારે પેટ્રોલ અને ડીઝલ પર ટેક્સ ઘટાડા દ્વારા વૈશ્વિક કિંમતના આંચકાનો મોટો હિસ્સો પહેલેથી જ શોષી લીધો છે, જેની આવકની અસર આશરે રૂ. 1.6 લાખ કરોડ જેટલી છે.ગ્રાહકો પર દબાણ ઘટાડવા માટે કેન્દ્રએ પહેલાથી જ એક્સાઇઝ ડ્યુટીમાં તીવ્ર ઘટાડો કર્યો છે. પેટ્રોલની એક્સાઈઝ ડ્યુટી 13 રૂપિયાથી ઘટાડીને 3 રૂપિયા પ્રતિ લીટર કરવામાં આવી હતી જ્યારે ડીઝલ એક્સાઈઝ ડ્યુટી 10 રૂપિયા પ્રતિ લીટરથી ઘટાડીને શૂન્ય કરવામાં આવી હતી. આનાથી સરકારને દર મહિને લગભગ 14,000 કરોડ રૂપિયાની આવક ગુમાવવી પડી છે.

નીતિ વલણ અને વધતું દબાણ

એક ટોચના સરકારી સૂત્રએ જણાવ્યું હતું કે “સરકારનો ડિફોલ્ટ મોડ ભાવ અને પુરવઠો સ્થિર રાખવાનો છે”.હાલ માટે, કેન્દ્રએ પેટ્રોલ અને ડીઝલની કિંમતો યથાવત રાખવાનો નિર્ણય કર્યો છે. જો કે, ક્રૂડની કિંમતો વધવાથી, સરકારી નાણાંકીય દબાણ હેઠળ અને તેલ કંપનીઓને દરરોજ ભારે નુકસાનનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે, તે વધુને વધુ દબાણયુક્ત બની શકે છે.દરમિયાન, તેના પાંચ-પોઇન્ટ એજન્ડામાં CII એ સૂચવ્યું હતું કે જો ક્રૂડના ભાવ સ્થિર થવાનું શરૂ થાય તો સરકારે પેટ્રોલ અને ડીઝલ પરના 10 રૂપિયા પ્રતિ લિટર સેન્ટ્રલ એક્સાઇઝ ડ્યુટીમાં ઘટાડો ધીમે ધીમે પાછો ખેંચી લેવો જોઈએ.CIIએ જણાવ્યું હતું કે, “પેટ્રોલ અને ડીઝલ પર પ્રતિ લિટર સેન્ટ્રલ એક્સાઈઝનો 10 રૂપિયાનો કાપ, જે તિજોરીમાં નોંધપાત્ર ખર્ચે લેવામાં આવ્યો હતો, તેને ક્રૂડના ભાવ સ્થિર થતાં છથી નવ મહિનામાં ક્રમશઃ પાછી ખેંચી લેવી જોઈએ.”તે જ સમયે, સરકારે તેની ઇંધણ કર વ્યૂહરચનાને સમાયોજિત કરવાનું ચાલુ રાખ્યું છે. 1 મેથી ડીઝલની નિકાસ પર વિન્ડફોલ ટેક્સ 55.5 રૂપિયા પ્રતિ લિટરથી ઘટાડીને 23 રૂપિયા પ્રતિ લિટર કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે એવિએશન ટર્બાઇન ઇંધણ (ATF) પર નિકાસ ડ્યૂટી 42 રૂપિયા પ્રતિ લિટરથી ઘટાડીને 33 રૂપિયા પ્રતિ લિટર કરવામાં આવી હતી. જો કે, પેટ્રોલ અને ડીઝલ પરની સ્થાનિક એક્સાઈઝ ડ્યુટી અત્યારે યથાવત છે.

અન્યત્ર ભાવ વધારો

સમાન દબાણ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે પણ દેખાય છે.યુકેમાં, મોટાભાગની વીજળી કુદરતી ગેસ અને રિન્યુએબલ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે, પરંતુ મોટરિંગ સંસ્થા RAC અનુસાર, વૈશ્વિક તેલના ભાવમાં વધારો થવાને કારણે પેટ્રોલના ભાવ 18 મહિનાના ઉચ્ચ સ્તરે પહોંચી ગયા છે.ઇજિપ્તે તેના જાહેર નાણાં પર સંઘર્ષની અસરને મર્યાદિત કરવા માટે જાહેર પરિવહન પર પેટ્રોલના ભાવ અને ભાડામાં વધારો કર્યો છે. તેણે મોટા, ઉર્જા-સઘન રાજ્ય પ્રોજેક્ટ્સ પણ ધીમા કર્યા છે અને સરકારી વાહનોના ઇંધણ ભથ્થામાં લગભગ ત્રીજા ભાગનો ઘટાડો કર્યો છે.

બોટમ લાઇન

હમણાં માટે, કેન્દ્રએ પેટ્રોલ અને ડીઝલના ભાવને યથાવત રાખવાનો નિર્ણય કર્યો છે અને ભારત મજબૂત ઇંધણ અનામત અને સ્થિર પુરવઠો જાળવી રાખવાનું ચાલુ રાખે છે.જો કે, ક્રૂડના ભાવમાં વધારો થવાથી, વૈશ્વિક વિક્ષેપો તીવ્ર બની રહ્યા છે, તેલ કંપનીઓને દૈનિક નુકસાનનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે અને નાણાકીય બોજ વધી રહ્યો છે, ઇંધણના ભાવવધારાનો પ્રશ્ન નિશ્ચિતપણે ટેબલ પર રહે છે.વ્યૂહાત્મક રીતે નિર્ણાયક સ્ટ્રેટ ઓફ હોર્મુઝમાં 28 ફેબ્રુઆરીથી વિક્ષેપો જોવા મળી રહ્યો છે જ્યારે યુએસ અને ઇઝરાયેલે ઈરાન પર સંયુક્ત હડતાલ શરૂ કરી હતી. હુમલા પછી, તેહરાને વૈશ્વિક ઓઇલ પાઇપલાઇન પર તેની ઘોંઘાટ કડક કરી જે વિશ્વના ઉર્જા પુરવઠાના 20% વહન કરે છે, જેનાથી તેલના ભાવમાં વધારો થયો છે.