દરરોજ રૂ. 1,000 કરોડની ખોટ: પેટ્રોલ મંત્રી પુરીએ OMCs માટે વધી રહેલા નુકસાનને હાઇલાઇટ કર્યું કારણ કે ઇંધણના ભાવ 4 વર્ષ સુધી યથાવત છે

વર્તમાન ક્વાર્ટર માટે, પેટ્રોલ, ડીઝલ અને એલપીજી પરની સંયુક્ત અંડર-રિકવરી આશરે રૂ. 1.98 લાખ કરોડ છે, જેમાં વાસ્તવિક નુકસાન રૂ. 1 લાખ કરોડની નજીક હોવાનો અંદાજ છે. હાલમાં, OMCs પેટ્રોલ પર પ્રતિ લિટર રૂ. 14, ડીઝલ પર રૂ. 42 પ્રતિ લિટર અને એલપીજી પર રૂ. 674 પ્રતિ લિટરનું નુકસાન સહન કરી રહી છે.સરકારે ભારતીય ગ્રાહકોને વૈશ્વિક ક્રૂડના વધતા ભાવોથી બચાવવાનું ચાલુ રાખ્યું છે, જે લાંબા સમય પહેલા બેરલ દીઠ $100ને પાર કરી ગયા હતા અને એક તબક્કે $126ને પણ સ્પર્શી ગયા હતા. જ્યારે દેશમાં પુરવઠાના કોઈપણ આંચકાને ટાળવા માટે પૂરતી ઈન્વેન્ટરીઝ છે, ત્યારે છૂટક ઈંધણના ભાવને યથાવત રાખવાનો ખર્ચ હવે રાજ્યની માલિકીના ઈંધણ રિટેલરો પર ભારે વધી રહ્યો છે.ક્રૂડ ઓઈલના ઈનપુટ ખર્ચમાં લગભગ 50% વધારો થયો હોવા છતાં, છૂટક ઈંધણના ભાવ ચાર વર્ષથી યથાવત છે. પેટ્રોલની કિંમત 94.77 રૂપિયા પ્રતિ લીટર અને ડીઝલની કિંમત 87.67 રૂપિયા પ્રતિ લીટર છે.પ્રાઈસ ફ્રીઝ બેલેન્સ શીટ પર લાંબા ગાળાનું દબાણ ઉમેરે છેપુરીએ સ્વીકાર્યું કે રિટેલ ભાવો યથાવત રાખવાનો નિર્ણય રાજ્યના ઇંધણના છૂટક વિક્રેતાઓને નોંધપાત્ર કિંમતે આવ્યો છે, ભલે વૈશ્વિક ક્રૂડના ભાવ ઊંચા રહે.“મારી ઓઇલ કંપનીઓ દરરોજ રૂ. 1,000 કરોડની ખોટ કરી રહી છે,” તેમણે જણાવ્યું હતું કે, વધતી જતી ખોટ એ ચિંતા ઉભી કરે છે કે OMCs કેટલો સમય બોજ શોષવાનું ચાલુ રાખી શકે છે.નાણાકીય તાણ હોવા છતાં, ઓઇલ કંપનીઓએ પશ્ચિમ એશિયામાં ભૌગોલિક રાજકીય વિક્ષેપો દરમિયાન પણ અવિરત ઇંધણ પુરવઠો સુનિશ્ચિત કર્યો છે. મંત્રીએ કહ્યું કે ભારતે અનેક વૈશ્વિક બજારોથી વિપરીત અછત કે રેશનિંગ ટાળ્યું છે.“ક્યાંય કોઈ અછત નથી,” તેમણે ઉમેર્યું હતું કે, પેટ્રોલ, ડીઝલ અને એલપીજીની ઉપલબ્ધતા સમગ્ર દેશમાં સ્થિર રહી છે.OMCs વધતા સબસિડી લોડ સાથે માંગ વૃદ્ધિને સંતુલિત કરે છેપેટ્રોલનો વપરાશ લગભગ 6% વધવા સાથે, બળતણની માંગનો પ્રવાહ સ્થિર રહ્યો છે, જ્યારે LPGની માંગ લગભગ 90,000 ટનથી ઘટીને લગભગ 75,000 ટન પ્રતિદિન થઈ ગઈ છે.પુરીએ જણાવ્યું હતું કે રિફાઇનર્સે એલપીજીનું ઉત્પાદન વધાર્યું છે અને કેરોસીન અને બાયોફ્યુઅલ દ્વારા પૂરક પુરવઠો પૂરો પાડ્યો છે, પરંતુ સબસિડીવાળી કિંમતો જાળવવાનો ખર્ચનો બોજ OMC બેલેન્સ શીટ પર પડતો રહે છે.“અમે હવે અમારી રિફાઇનરીઓ પર આયાત-આશ્રિત નથી રહ્યા, અને તેમાંથી અમારી તાકાત આવી છે,” તેમણે કંપનીઓ પરના નાણાકીય તણાવને સ્વીકારતા કહ્યું.લાંબા ગાળાની પુનઃરચના જરૂરી છેમંત્રીએ જણાવ્યું હતું કે સરકાર વર્તમાન વૈશ્વિક અસ્થિરતાને ધ્યાનમાં રાખીને વ્યૂહાત્મક ઉર્જા સંગ્રહ અને પુરવઠા પ્રણાલીઓની સમીક્ષા કરી રહી છે, વધુમાં ઉમેર્યું હતું કે ભાવિ આયોજનમાં સતત ભાવ દબાણને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર પડશે.ભારત હાલમાં તેની ક્રૂડ ઓઈલની જરૂરિયાતના લગભગ 88% આયાત કરે છે, જ્યારે એલપીજીનો નોંધપાત્ર હિસ્સો અગાઉ સ્ટ્રેટ ઓફ હોર્મુઝમાંથી પસાર થતો હતો, જેનાથી OMC ને વૈશ્વિક ભાવના આંચકાઓ સામે આવ્યા હતા.તાણ હોવા છતાં, ભારતે સ્થાનિક સંશોધનના પ્રયાસો વધારવાની સાથે, હાલમાં આશરે 260 મિલિયનથી 2030 સુધીમાં વાર્ષિક 320 મિલિયન મેટ્રિક ટન સુધી રિફાઇનિંગ ક્ષમતાને વિસ્તારવાની યોજના બનાવી છે.પુરીએ જણાવ્યું હતું કે લાંબા ગાળાની વ્યૂહરચનાનો ઉદ્દેશ ઊર્જા સુરક્ષાને મજબૂત કરવાનો છે, ભલે સરકારી ઓઇલ કંપનીઓ સ્થિર રિટેલ ઇંધણના ભાવ જાળવી રાખવાથી ટૂંકા ગાળાના ભારે નાણાકીય નુકસાન સહન કરતી હોય.