By 
વૈશ્વિક એરલાઇન ઉદ્યોગ 2026 માં નફાકારકતામાં તીવ્ર મંદી માટે તૈયાર છે, અગાઉની આગાહીઓની તુલનામાં કમાણી લગભગ અડધી થઈ ગઈ છે, કારણ કે ચાલી રહેલ મધ્ય પૂર્વ સંઘર્ષ ઇંધણના ભાવમાં વધારો કરે છે, મુખ્ય ફ્લાઇટ માર્ગોને વિક્ષેપિત કરે છે અને વિશ્વભરમાં એરલાઇન કામગીરીને તાણમાં મૂકે છે.ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશને રવિવારે જણાવ્યું હતું કે તે હવે અપેક્ષા રાખે છે કે ઉદ્યોગ 2026માં $23 બિલિયનનો સંયુક્ત ચોખ્ખો નફો નોંધાવશે, જે અગાઉના અંદાજે $41 બિલિયનના અંદાજથી ઝડપથી નીચે અને 2025માં $45 બિલિયનના નફાથી નીચે છે.એરલાઇન સંસ્થા, જે વૈશ્વિક હવાઈ ટ્રાફિકના આશરે 85% હિસ્સો ધરાવતી 370 થી વધુ એરલાઇન્સનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, જણાવ્યું હતું કે ડાઉનગ્રેડ ભૌગોલિક રાજકીય આંચકા અને વધતા બળતણ ખર્ચના મિશ્રણને પ્રતિબિંબિત કરે છે, તેમ છતાં મુસાફરોની માંગ મજબૂત રહે છે.
ઇંધણમાં વધારો અને એરસ્પેસમાં વિક્ષેપ એરલાઇન્સને અસર કરે છે
રોઇટર્સના જણાવ્યા અનુસાર, IATAના ડાયરેક્ટર જનરલ વિલી વોલ્શે જણાવ્યું હતું કે બે મોટા દબાણને કારણે આઉટલૂક બગડ્યો હતો.“ત્યાં બે મુખ્ય પરિબળો છે: એક જેટ ઇંધણના ભાવમાં નોંધપાત્ર વધારો છે, જે મને લાગે છે કે કોઈએ ધાર્યું હશે તેના કરતાં ઘણો ઊંચો ગયો છે, અને પછી ગલ્ફ પ્રદેશમાં એરલાઇન્સમાં વિક્ષેપ,” વોલ્શે જણાવ્યું હતું.તેમણે ઉમેર્યું હતું કે આ સંયોજને સમગ્ર ઉદ્યોગમાં નફાની અપેક્ષાઓમાં ભારે ઘટાડો કરવાની ફરજ પાડી હતી.વોલ્શે એવી ચેતવણી પણ આપી હતી કે ઊંચા ખર્ચ નબળા એરલાઇન્સને બજારમાંથી બહાર કરી શકે છે, જેમાં કોન્સોલિડેશન વધવાની શક્યતા છે.“હું અપેક્ષા રાખું છું કે કેટલીક નાની એરલાઇન્સ નાદાર થઈ જશે અથવા મોટા કેરિયર્સ દ્વારા લેવામાં આવશે,” તેમણે કહ્યું.
મજબૂત માંગ હોવા છતાં એરલાઇન્સ વધતા ખર્ચનો સામનો કરે છે
નાણાકીય દબાણ હોવા છતાં, IATAએ જણાવ્યું હતું કે વૈશ્વિક હવાઈ મુસાફરીની માંગ સ્થિતિસ્થાપક રહે છે, સંપૂર્ણ ફ્લાઇટ્સ અને ઊંચી આવકનો અંદાજ છે.સંગઠન અપેક્ષા રાખે છે કે ઉદ્યોગની આવક $1.1 ટ્રિલિયનને વટાવી જશે, જે મજબૂત પેસેન્જર ટ્રાફિક અને અપગ્રેડ અને ઓનબોર્ડ ઓફરિંગ જેવી પ્રીમિયમ સેવાઓમાંથી વધારાની આવક દ્વારા સંચાલિત છે.જોકે, પેસેન્જર દીઠ નફાકારકતામાં તીવ્ર ઘટાડો થયો છે. આઇએટીએનો અંદાજ છે કે એરલાઇન્સ 2026માં પેસેન્જર દીઠ આશરે $4.50 કમાશે – જે ગયા વર્ષના સ્તરના લગભગ અડધા છે.ન્યૂઝ એજન્સી AFP અનુસાર, IATAએ જણાવ્યું હતું કે વૈશ્વિક કેરિયર્સ 2026માં આશરે 5.1 બિલિયન મુસાફરોનું પરિવહન કરે તેવી અપેક્ષા છે, જે 2025માં લગભગ 4.98 બિલિયનથી વધુ છે, જે ઊંચા ભાડા હોવા છતાં સતત માંગમાં વૃદ્ધિ દર્શાવે છે.
મધ્ય પૂર્વ સંઘર્ષ ઉડ્ડયન દૃષ્ટિકોણને ફરીથી આકાર આપે છે
ઇરાન પર યુએસ અને ઇઝરાયેલના હુમલાને પગલે મધ્ય પૂર્વમાં સતત અસ્થિરતા વચ્ચે ડાઉનગ્રેડ આવે છે, જેણે વ્યાપક એરસ્પેસ વિક્ષેપને ઉત્તેજિત કર્યો છે અને એરલાઇન્સને ફ્લાઇટ્સ ફરીથી રૂટ કરવાની ફરજ પડી છે.આ ડાયવર્ઝનથી ફ્લાઇટનો સમય, ઇંધણનો વપરાશ અને ઓપરેશનલ ખર્ચમાં વધારો થયો છે, જ્યારે મોટા આંતરરાષ્ટ્રીય માર્ગોની ક્ષમતામાં પણ વધારો થયો છે.અમીરાત, કતાર એરવેઝ અને એતિહાદ એરવેઝ જેવા ગલ્ફ કેરિયર્સને સૌથી વધુ દબાણનો સામનો કરવો પડે તેવી ધારણા છે, IATA એ ચેતવણી આપી છે કે મધ્ય પૂર્વીય એરલાઇન્સ સંઘર્ષ-સંબંધિત વિક્ષેપ અને નબળી માંગની સ્થિતિ બંનેને કારણે ખોટમાં જઈ શકે છે.
ઇંધણનો ખર્ચ સૌથી મોટા બોજ તરીકે ઉભરી આવે છે
આઇએટીએનો અંદાજ છે કે વૈશ્વિક એરલાઇન ઇંધણ બિલ 2026માં લગભગ $350 બિલિયન થઈ જશે, જે 2025માં લગભગ $252 બિલિયનથી વધીને કુલ ઑપરેટિંગ ખર્ચના લગભગ ત્રીજા ભાગનું બળતણ બનશે.વોલ્શે જણાવ્યું હતું કે જેટ ઇંધણના ભાવમાં ઉછાળો મુસાફરોની ઊંચી આવકમાંથી મેળવેલા લાભને નષ્ટ કરી રહ્યો છે અને એરલાઇન્સને રૂટ નેટવર્ક પર પુનર્વિચાર કરવાની ફરજ પાડે છે.એરલાઇન્સ પણ બિનલાભકારી રૂટમાં ઘટાડો કરે તેવી અપેક્ષા છે, જ્યારે મર્યાદિત ક્ષમતા અને સ્થિર માંગને કારણે ભાડામાં વધારો થવાની શક્યતા છે.“હવાઈ ભાડાં વધી રહ્યાં છે, એરલાઈન્સ હજુ પણ તેમના બોટમ લાઈનમાં વધારોનો ભાગ શોષી રહી છે,” IATA એ નોંધ્યું.
આઉટલુક: મુસાફરોમાં વૃદ્ધિ, નફા પર દબાણ
જ્યારે ઉદ્યોગ મુસાફરોની સંખ્યાના સંદર્ભમાં પુનઃપ્રાપ્ત કરવાનું ચાલુ રાખે છે, ત્યારે ભૂ-રાજકીય અનિશ્ચિતતા, ઇંધણની અસ્થિરતા અને બોઇંગ અને એરબસ જેવા ઉત્પાદકો તરફથી એરક્રાફ્ટ ડિલિવરીમાં વિલંબને કારણે નફાકારકતા તાણ હેઠળ રહેવાની ધારણા છે.વોલ્શે જણાવ્યું હતું કે વધતી માંગ અને મર્યાદિત ક્ષમતા વચ્ચેનું અસંતુલન ઊંચા ભાડાને સમર્થન આપવાનું ચાલુ રાખશે, ભલે એરલાઇન માર્જિન ઘટે.દબાણ હોવા છતાં, IATA એ દૃષ્ટિકોણને “સ્થિતિસ્થાપકતા” તરીકે વર્ણવ્યું, ભલે નફો ઝડપથી ઘટે અને વૈશ્વિક બજારોમાં પ્રાદેશિક કામગીરી નોંધપાત્ર રીતે અલગ પડે.
