ભારતીય કેરીની નિકાસને આંચકો! શા માટે જાપાને ભારતમાંથી કેસર, આલ્ફોન્સો, લેંગરા અને અન્ય જાતોની આયાત બંધ કરી છે

ભારતીય કેરીની નિકાસને મોટો આંચકો લાગતાં જાપાને વર્તમાન સિઝન માટે ભારતમાંથી તાજી કેરીની આયાત કરવાનું બંધ કરી દીધું છે. આ પગલાથી કેસર, આલ્ફોન્સો, લંગરા અને બંગનાપલ્લી સહિત જાપાનમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી ભારતીય કેરીની જાતોના શિપમેન્ટને અસરકારક રીતે વિક્ષેપિત કર્યો છે. 2025-26 દરમિયાન, ગુજરાતની કેસર કેરી જાપાનમાં ભારતની કેરીની નિકાસમાં સૌથી વધુ ફાળો આપનાર તરીકે ઉભરી આવી હતી, જે દેશમાં તાજી અને પ્રોસેસ્ડ કેરીની નિકાસમાંથી મળેલી કુલ $1.54 મિલિયનમાંથી લગભગ $0.2 મિલિયનની શિપમેન્ટ ધરાવે છે.2025-26 દરમિયાન ભારતના પાંચ સૌથી મોટા કેરીના નિકાસ સ્થળો – જેમાં તાજી કેરી, પલ્પ અને પ્રોસેસ્ડ ઉત્પાદનોનો સમાવેશ થાય છે – યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ, યુએઈ, યુકે, નેધરલેન્ડ અને સાઉદી અરેબિયા હતા.

શા માટે જાપાને ભારતની કેરીની આયાત બંધ કરી છે

ETના અહેવાલ મુજબ, જાપાનના પ્લાન્ટ સંસર્ગનિષેધ અધિકારીઓએ માર્ચમાં હાથ ધરેલા નિરીક્ષણ દરમિયાન ભારતીય સારવાર સુવિધાઓમાં ફ્યુમિગેશન અને અન્ય જીવાણુ નાશકક્રિયા પ્રક્રિયાઓમાં ખામીઓ ઓળખ્યા પછી, આયાત અટકાવી દેવામાં આવી છે.જો કે ભારત સરકારે આ બાબતે કોઈ જાહેર નિવેદન બહાર પાડ્યું નથી, જાપાન ભારતીય કેરીની નિકાસ માટેના સૌથી મોટા સ્થળોમાંનું એક ન હોવા છતાં એપ્રિલ-થી-જૂનની ટોચની નિકાસ સીઝન કોઈ ઠરાવ વિના પસાર થવાની ધારણા છે.યોકોહામા પ્લાન્ટ પ્રોટેક્શન એસોસિએશન દ્વારા 31 માર્ચે બહાર પાડવામાં આવેલા નિવેદનમાં, જાપાનના રાજ્ય-સંચાલિત પ્લાન્ટ પ્રોટેક્શન સ્ટેશનની સૂચનાને ટાંકીને જણાવ્યું હતું કે 25 માર્ચ, 2026 ના રોજ અથવા તે પછી ભારતમાં જારી કરાયેલ નિરીક્ષણ પ્રમાણપત્રો સાથેના માલસામાનને પ્રવેશ માટે મંજૂરી આપવામાં આવશે નહીં.જાપાનીઝ-ભાષાની નોટિસમાં વધુમાં જણાવાયું છે કે જ્યાં સુધી ટોક્યોના સત્તાવાળાઓ સંતુષ્ટ ન થાય કે ઓપરેશનલ અને ટ્રીટમેન્ટ ધોરણો સુધર્યા છે ત્યાં સુધી ભારતીય સુવિધાઓમાંથી તાજી કેરીની આયાત રોકી રાખવામાં આવશે, એમ ET અહેવાલમાં જણાવાયું છે.યોકોહામા પ્લાન્ટ પ્રોટેક્શન એસોસિએશન એ એક ઉદ્યોગ સંસ્થા છે જે કૃષિ, વનીકરણ અને મત્સ્યોદ્યોગ મંત્રાલય હેઠળ જાપાનના પ્લાન્ટ ક્વોરેન્ટાઇન સત્તાવાળાઓ સાથે નજીકથી કામ કરે છે.

કેરીના નિકાસકારો માટે એરફ્રેઇટ ખર્ચની મુશ્કેલી

દરમિયાન, વધતી જતી હવાઈ નૂર કિંમત પણ નિકાસકારો માટે એક પડકાર તરીકે ઉભરી આવી છે.ગુજરાત સ્થિત કેરીના નિકાસકારે નામ ન આપવાની શરતે જણાવ્યું હતું કે જાપાન દ્વારા સસ્પેન્શનને કારણે નિકાસમાં થોડું નુકસાન થઈ રહ્યું છે, પરંતુ ઉદ્યોગની સૌથી મોટી ચિંતા યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સમાં એરફ્રેઈટ ચાર્જિસમાં તીવ્ર વધારો છે. નિકાસકારના જણાવ્યા મુજબ, પશ્ચિમ એશિયાના સંઘર્ષ, ઉડ્ડયન ઇંધણના વધતા ભાવો અને એરલાઇન રૂટ એડજસ્ટમેન્ટની આસપાસની અનિશ્ચિતતાના કારણે ગયા વર્ષે આશરે ₹250-350 પ્રતિ કિલોથી આ વર્ષે નૂર ખર્ચ વધીને લગભગ ₹580-590 પ્રતિ કિલો થઈ ગયો છે.નિકાસકારે ઉમેર્યું હતું કે ભારતીય સત્તાવાળાઓ અને તેમના જાપાનીઝ સમકક્ષો વચ્ચે ફાયટોસેનિટરી અનુપાલન આવશ્યકતાઓને સંબોધવા માટે ચર્ચાઓ ચાલી રહી છે.જાપાનમાં કેરીની નિકાસ માટે ફરીદાબાદમાં ડાયરેક્ટોરેટ ઓફ પ્લાન્ટ પ્રોટેક્શન, ક્વોરેન્ટાઇન એન્ડ સ્ટોરેજ દ્વારા જારી કરાયેલ ફાયટોસેનિટરી પ્રમાણપત્રની જરૂર પડે છે, જે કૃષિ મંત્રાલય હેઠળ કાર્ય કરે છે.પુણે સ્થિત એક નિકાસકારે જણાવ્યું હતું કે તેઓ ભારતીય કેરીના શિપમેન્ટ પર જાપાનના પ્રતિબંધો પાછળના ચોક્કસ કારણોથી અજાણ હતા, પરંતુ તેમણે પુષ્ટિ કરી હતી કે આ વર્ષે જાપાનમાં નિકાસ થઈ રહી નથી.તેમણે ઉમેર્યું હતું કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નિકાસકારો માટે વધુ મહત્ત્વનું બજાર રહ્યું છે અને નોંધ્યું હતું કે હાલમાં મુખ્ય પડકારો પૈકી એક એરલાઇન્સ દ્વારા કેરીના માલસામાનનું વારંવાર ઓફલોડિંગ હતું, જે ઘણીવાર નાશવંત શિપમેન્ટ કરતાં ફાર્માસ્યુટિકલ ઉત્પાદનો જેવા ઉચ્ચ મૂલ્યના કાર્ગોને પ્રાથમિકતા આપે છે.