ઈન્ડિયા ફ્યુઅલ ડિમાન્ડ ગ્રોથ: ભારતની ઈંધણની માંગ વૃદ્ધિ H2 2026 માં ભાવવધારા, સાદાઈના દબાણ વચ્ચે તીવ્ર ધીમી પડી શકે છે: રિપોર્ટ

2026ના બીજા ભાગમાં ભારતની ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઈંધણની માંગ વૃદ્ધિમાં તીવ્ર ઘટાડો થવાની ધારણા છે કારણ કે ઈંધણના ઊંચા ભાવો, સરકારની આગેવાની હેઠળના સંરક્ષણ પગલાં અને નબળો પડતો રૂપિયો ગતિશીલતા અને વપરાશના વલણો પર ભાર મૂકે છે.Kpler ના મુખ્ય વિશ્લેષક (મોડેલિંગ), એલિફ બિનીસીના અહેવાલમાં, ભારતના 2026 ના શુદ્ધ ઉત્પાદનોની માંગ વૃદ્ધિ અનુમાનને આશરે 77,000 બેરલ પ્રતિ દિવસ (kbd) અથવા 39 ટકાથી ઘટાડીને લગભગ 78 kbd કરવામાં આવ્યું હતું, જે અગાઉના 128 kbd ના અંદાજથી લગભગ 78 kbd હતું.સમાચાર એજન્સી પીટીઆઈના જણાવ્યા મુજબ, ડાઉનગ્રેડ એ એલિવેટેડ ઇંધણ ખર્ચ, નરમ ગતિશીલતાના વલણો અને પશ્ચિમ એશિયાના વર્તમાન સંકટ વચ્ચે બળતણ બચાવવા માટેના સત્તાવાર પ્રયાસોને કારણે પેટ્રોલ અને ડીઝલની માંગમાં નબળા અપેક્ષિત વૃદ્ધિને પ્રતિબિંબિત કરે છે.ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓએ વૈશ્વિક ક્રૂડ ઓઇલના ભાવમાં વધારો થવાનો બોજ ગ્રાહકોને સોંપ્યા બાદ 15 મેથી ત્રણ હપ્તામાં પેટ્રોલ અને ડીઝલના ભાવમાં લગભગ રૂ. 5 પ્રતિ લિટરનો વધારો કરવામાં આવ્યો છે.

પેટ્રોલની માંગમાં સૌથી વધુ નુકસાનનું જોખમ છે

રિપોર્ટમાં જણાવાયું છે કે પેટ્રોલની માંગમાં સૌથી વધુ મંદી જોવા મળે તેવી શક્યતા છે, જેમાં અંદાજિત વૃદ્ધિ 25 kbd દ્વારા 63 kbd થી ઘટીને 38 kbd થઈ જશે.પેટ્રોલનો વપરાશ હવે 1,010 kbd હોવાનો અંદાજ છે, જે અગાઉ 1,035 kbd હતો.અહેવાલ મુજબ, નબળી મુસાફરી પ્રવૃત્તિ, ધીમી વિવેકાધીન મુસાફરી અને સરકારી બળતણ-બચત ઝુંબેશને કારણે ઇંધણના વપરાશમાં ઘટાડો થવાની અપેક્ષા છે.વાર્ષિક ડીઝલ માંગ વૃદ્ધિમાં પણ આશરે 20 kbd જેટલો ઘટાડો કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે જેટ ફ્યુઅલની માંગ વૃદ્ધિ અગાઉના 11 kbd થી લગભગ અડધી ઘટીને લગભગ 6 kbd થઈ ગઈ હતી, કારણ કે હવાઈ મુસાફરીમાં ઘટાડો અને વધુ કડક ખર્ચ પેટર્નની અપેક્ષાઓને કારણે.પીટીઆઈ દ્વારા ટાંકવામાં આવેલા અહેવાલમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે, “સુધારાઓ મુખ્યત્વે ગેસોલિન અને ડીઝલની માંગમાં નબળા અપેક્ષિત વૃદ્ધિને પ્રતિબિંબિત કરે છે કારણ કે ઊંચા ખર્ચ, નબળા ગતિશીલતા વલણો અને તાજેતરના સરકારની આગેવાની હેઠળના બળતણ સંરક્ષણ પ્રયાસો સ્થાનિક પરિવહન પ્રવૃત્તિમાં વધુને વધુ વધારો કરે છે.”

રૂપિયાની નબળાઈ, ક્રૂડમાં ઉછાળો દબાણ વધારશે

રિપોર્ટમાં નોંધવામાં આવ્યું છે કે ક્રૂડની આયાત ખર્ચમાં વધારો, રિફાઈનરી ખર્ચ અને રૂપિયાના અવમૂલ્યનને કારણે ફુગાવાના દબાણમાં વધારો થવાથી યુએસ-ઈરાન સંઘર્ષ વધ્યા પછી ભારતનું મેક્રો ઈકોનોમિક વાતાવરણ બગડ્યું છે.સંઘર્ષ શરૂ થયો ત્યારથી રૂપિયો લગભગ 6 ટકા અને પાછલા વર્ષમાં લગભગ 10 ટકા નબળો પડ્યો છે. સત્તાવાળાઓએ ચલણને સ્થિર કરવા અને આયાતી ફુગાવાને કાબૂમાં રાખવાનો પ્રયાસ કર્યો હોવાથી વિદેશી હૂંડિયામણ અનામતમાં પણ ફેબ્રુઆરીના અંતથી લગભગ 4.3 ટકાનો ઘટાડો નોંધાયો છે.રિપોર્ટમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે પેટ્રોલની વર્તમાન સરેરાશ કિંમત લગભગ રૂ. 103 પ્રતિ લિટર છે જે લગભગ રૂ. 125 પ્રતિ લિટરના અંદાજિત બ્રેકઇવન સ્તરથી ઘણી નીચે છે.ડીઝલના ભાવ રૂ. 94 પ્રતિ લિટરની નજીકના ભાવ પણ પ્રતિ લિટર રૂ. 115-120ની અંદાજિત બ્રેકઇવન રેન્જથી નીચે છે.તાજેતરના ભાવ સુધારણા પહેલા, સરકારી ઇંધણના રિટેલર્સને દૈનિક આશરે રૂ. 1,000 કરોડનું નુકસાન થતું હોવાના અહેવાલ છે કારણ કે ક્રૂડની પ્રાપ્તિ ખર્ચમાં વધારો અને ચલણની નબળાઇ રિટેલ ઇંધણના ભાવ કરતાં વધી ગઈ છે.અહેવાલમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે, “ચાવીરૂપ મુદ્દો એ છે કે રાજ્ય સંચાલિત રિટેલરો નફાકારકતા પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે ઝડપથી વધતા આયાત ખર્ચમાંથી પસાર થવાની અસમર્થતા છે.”

રશિયન ક્રૂડ પુરવઠા સુરક્ષાને ટેકો આપવાનું ચાલુ રાખે છે

રિપોર્ટમાં ઉમેરવામાં આવ્યું છે કે, પશ્ચિમ એશિયામાં ભૌગોલિક રાજકીય અનિશ્ચિતતા વચ્ચે સ્થાનિક બળતણ બજારને સ્થિરતા પ્રદાન કરવા માટે ભારતની નિર્ભરતા રશિયન ક્રૂડની આયાત પર, આશરે 1.9-2 મિલિયન બેરલ પ્રતિ દિવસનો અંદાજ છે.નીતિ નિર્માતાઓ હવે નજીકના ગાળાના ઇંધણની માંગ વૃદ્ધિ પર મેક્રોઇકોનોમિક સ્થિરતા, ફુગાવાનું સંચાલન, વિદેશી વિનિમય જાળવણી અને ઇંધણ પુરવઠાની સુરક્ષાને પ્રાથમિકતા આપતા જણાય છે.રિપોર્ટમાં ચેતવણી આપવામાં આવી છે કે જ્યાં સુધી ક્રૂડના ભાવ નોંધપાત્ર રીતે હળવા નહીં થાય, રૂપિયો સ્થિર નહીં થાય અથવા વધારાના નાણાકીય સહાયક પગલાં રજૂ કરવામાં નહીં આવે, ત્યાં સુધી ઇંધણના ભાવમાં વધુ વધારો અને બળતણ-સંરક્ષણના કડક પગલાં ટાળવા મુશ્કેલ બની શકે છે.