ઝોજી લા ટનલનું મુખ્ય ‘પ્રગતિ’ સીમાચિહ્નરૂપ! ઉચ્ચ ઊંચાઈ પર વિશ્વની સૌથી લાંબી દ્વિ-દિશાવાળી રોડ ટનલ એક એન્જિનિયરિંગ અજાયબી; અદભૂત તસવીરો

ઝોજી લા ટનલ, આટલી ઊંચી ઊંચાઈએ વિશ્વની સૌથી લાંબી સિંગલ-ટ્યુબ દ્વિ-દિશાવાળી રોડ ટનલ કહેવાય છે, તેણે મંગળવારે એક મુખ્ય સીમાચિહ્ન હાંસલ કર્યું છે. 13.153-કિમી-લાંબી ઝોજી લા ટનલને સફળતા મળી જે એક સીમાચિહ્નરૂપ ક્ષણ છે.ટનલ, એક મુખ્ય વ્યૂહાત્મક પ્રોજેક્ટ કે જે કાશ્મીર અને લદ્દાખ વચ્ચે આખું વર્ષ કનેક્ટિવિટી સુનિશ્ચિત કરશે, એક સુનિશ્ચિત “બ્રેકથ્રુ” વિસ્ફોટ જોવા મળ્યો. કેન્દ્રીય માર્ગ પરિવહન અને ધોરીમાર્ગ મંત્રી નીતિન ગડકરી મંગળવારે ઝોજી લા ટનલની અંદરના અંતિમ રોક અવરોધના પ્રતીકાત્મક ખોદકામને ચિહ્નિત કરતી પ્રગતિ સમારંભમાં ભાગ લીધો હતો.જમ્મુ અને કાશ્મીરના લેફ્ટનન્ટ ગવર્નર મનોજ સિંહા અને મુખ્યમંત્રી ઓમર અબ્દુલ્લા આ કાર્યક્રમ દરમિયાન મંત્રીની સાથે હતા.માત્ર ત્રણ મીટરનો ખડક હવે ટનલના બે છેડાને અલગ કરે છે. અંતિમ વિસ્ફોટ કાશ્મીરમાં સોનમર્ગ (બાલતાલ) બાજુને લદ્દાખના મીનામર્ગ સાથે જોડતા આ બાકીના વિભાગને દૂર કરશે.

ઝોજી લા ટનલ: તમે જે જાણવા માગો છો

આ ટનલ બાલતાલ (સોનમર્ગ) અને મીનામર્ગ (દ્રાસ અને કારગીલ) વચ્ચે ઝોજી લા સેક્ટરમાં બનાવવામાં આવી રહી છે, જે જમ્મુ અને કાશ્મીર અને લદ્દાખના કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશોમાં ફેલાયેલી છે.

આ પ્રોજેક્ટનો ઉદ્દેશ્ય હિમાલયના સૌથી મુશ્કેલ પંથમાંથી એક દ્વારા સર્વ-હવામાન કનેક્ટિવિટી પહોંચાડવાનો છે, એક માર્ગ કે જે દર વર્ષે ભારે હિમવર્ષા, હિમપ્રપાત અને ગંભીર હવામાનને કારણે વિસ્તૃત સમયગાળા માટે દુર્ગમ રહે છે.દરિયાઈ સપાટીથી લગભગ 11,578 ફૂટની ઊંચાઈએ બાંધવામાં આવેલી આ ટનલમાં રૂ. 6,500 કરોડનું રોકાણ સામેલ છે. આ ટનલ ભારતના પર્વતીય માળખાકીય લેન્ડસ્કેપમાં હાથ ધરવામાં આવેલા સૌથી નોંધપાત્ર એન્જિનિયરિંગ પરાક્રમોમાંની એક છે.આ પ્રોજેક્ટને 2028માં પૂર્ણ કરવાનો લક્ષ્યાંક છે. શ્રીનગર-કારગિલ-લેહ રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગના ભાગરૂપે, તે પ્રદેશમાં નાગરિક મુસાફરી અને લશ્કરી હિલચાલ બંનેમાં નોંધપાત્ર સુધારો કરશે તેવી અપેક્ષા છે.એકવાર ટનલ છેડેથી છેડે જોડાઈ જાય પછી, વેન્ટિલેશનમાં સુધારો થશે અને બાકીના ભાગો પર બાંધકામ વધુ ઝડપી ગતિએ આગળ વધી શકશે. એકંદરે પ્રોજેક્ટ આગામી બે વર્ષમાં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે. જ્યારે કાર્યરત થશે, ત્યારે તે આટલી ઊંચાઈએ વિશ્વની સૌથી લાંબી સિંગલ-ટ્યુબ, દ્વિ-દિશાવાળી રોડ ટનલમાં સ્થાન મેળવશે.

ભારતના સૌથી મહત્વાકાંક્ષી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ પૈકી એક હોવાનું કહેવાય છે, આ ટનલ લદ્દાખ અને બાકીના દેશ વચ્ચે આખું વર્ષ વિશ્વસનીય જોડાણ પ્રદાન કરશે. આ પ્રોજેક્ટમાં અદ્યતન સુરક્ષા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, ટનલની અંદર સતત હવાના પ્રવાહને સુનિશ્ચિત કરવા માટે અર્ધ-ટ્રાન્સવર્સ વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ અને નવી ઑસ્ટ્રિયન ટનલિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવેલી સ્માર્ટ ટનલ (SCADA) સિસ્ટમ છે. તે CCTV મોનિટરિંગ, રેડિયો કમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ્સ, અવિરત વીજ પુરવઠો અને આધુનિક વેન્ટિલેશન સુવિધાઓથી સજ્જ છે. અદ્યતન બાંધકામ તકનીકોના ઉપયોગથી સરકાર માટે રૂ. 5,000 કરોડથી વધુની બચત કરવામાં મદદ મળી છે. સોમવારે, ગડકરીએ X પર પોસ્ટ કર્યું: “હિમાલયની દૂરસ્થ ઊંચાઈઓમાં આકાર લઈ રહેલું ભારતનું સૌથી પડકારરૂપ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર — ઝોજી લા ટનલ!”મેઘા ​​એન્જિનિયરિંગ એન્ડ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર્સ લિમિટેડ (MEIL) ના જોઈન્ટ ચીફ ઓપરેટિંગ ઓફિસર હરપાલ સિંહે, જે ટનલનું નિર્માણ કરી રહી છે, તેણે TOIને જણાવ્યું હતું કે વિસ્ફોટ પછી, એક પ્રતીકાત્મક સંકેત તરીકે થોડી સંખ્યામાં વાહનોને ટનલમાંથી પસાર થવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે.દર વર્ષે લગભગ 100 દિવસ સુધી -20°C અને -30°C ની વચ્ચે તાપમાન ઘટીને કઠોર પરિસ્થિતિઓ સહન કરીને લગભગ 1,400 કામદારો પ્રોજેક્ટ પર રોકાયેલા છે.

સાઇટે પાંચ મોટા હિમપ્રપાતનો પણ અનુભવ કર્યો, જેમાં મશીનરી અને વર્કશોપ સુવિધાઓને નુકસાન પહોંચાડનાર બે સહિત. “અમારા લગભગ 80% કર્મચારીઓ કાશ્મીરના છે. તેઓએ અદ્ભુત કામ કર્યું છે,” સિંહે કહ્યું.ઝોજિલા પ્રોજેક્ટના ઓથોરિટી એન્જિનિયર યુસુફે ANIને જણાવ્યું હતું કે, “હું ઈરાનનો છું. મને તેનો ગર્વ છે. હું કહી શકું છું કે મને ગર્વ છે કે લગભગ 80% પ્રોજેક્ટ પૂરો થઈ ગયો છે; બાકીના 20%ને સંપૂર્ણ રીતે પૂર્ણ થવામાં હજુ બે વર્ષ કે તેથી વધુ સમય લાગી શકે છે. ભલેને, સફળતા એ ટનલ માટે એક મોટી ઘટના છે, અને અમે ખુશ છીએ કે અમે વર્તમાન સિસ્ટમને આ પ્રોજેક્ટ હેઠળ અસરકારક રીતે મેનેજ કરીશું. ટનલ સંપૂર્ણ રીતે ખુલવા માટે લગભગ અઢી વર્ષ બાકી છે. જો કે, ભયંકર કટોકટીમાં, ખાસ કરીને જો સૈન્યને તેનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર હોય, તો ટૂંકા ગાળા માટે ટનલનો ઉપયોગ કરવો શક્ય બની શકે છે, જો કે સામાન્ય સંજોગોમાં, તેનો ઉપયોગ કરવો હજી શક્ય નથી…”